作者洪谢库尔斯克
近日，微博上发布的一篇博文引发了巨大争议。一位ID为“曲传辉”的博主道“我们一直以为旧中国连钉子都造不了，不是吗？”他还贴出了一座20世纪20年代为美国建造的江南工厂。四艘万吨轮事件证明旧中国的工业水平已经达到了很高的水平！
这篇博文发出后，得到了很多网友的点赞，也收到了很多网友的提。那么什么是现实呢？
如何评价旧中国的工业能力，特别是用于国防的军工生产能力？
首先，我们来看看这位博主发布的故事。
大家可能都听说过，在中国古代，钉子和火柴都需要从海外进口，所以钉子被称为“洋钉”，火柴也被称为“洋钉”。
事实上，这种说法一半正确一半错误。
这是正确的。因为这些火柴和钉子其实都是从海外带来的。火药是中国发明的，但火柴是进口的。
17世纪，法国化学家博伊尔通过将一根蘸有硫磺的细而粘的木棍在涂有磷的粗糙纸上摩擦并点燃，创造了火柴的原型。
18世纪，出现了类似鼓槌的巨型火柴。因为价格昂贵，所以很多人经常一起购买，使用时需要一瓶硫酸。1830年，出现了由白磷制成的小型摩擦火柴。二十五年后，瑞典人设计了一种安全火柴。
中国古代的榫卯结构建筑没有洋钉之类的东西，古代的铁钉主要是手工制作的，与现代西方标准化的铁钉和螺钉不同。
此外，还有人力车称为“洋车”，汽油称为“洋油”。既然这些都是外国制造的，那么加上“外国制造”二字是没有题的。
其中，人力车的特殊之处在于它是东方产品，而不是西方产品。
人力车是一种由人力拉动的两轮客运车辆，也称为人力车或人力车，1870年左右在日本创造。同治十二年（1873年），法国人米拉看到人力车的便利，向上海租界工商部门申请从日本进口人力车，“东方人力车”诞生了。
我错的原因也很简单。其实这些东西的制造工艺并不复杂，在当时的旧中国还可以采用引进技术进行生产。
说到火柴，当时在北方被称为“火柴火”，但在南方上海话中，火柴被称为“tapfire”而不是“火柴火”。
原因是1886年，中国商人杨宗联在天津开设了一家火柴厂，名为“天津花炮公司”。这些国产在韩国也很受欢迎。
1920年左右，广州成立了一家名为“东山火柴厂”的公司，专门生产火柴。
1920、1930年代，中国有一位商人，名叫刘洪生，被称为“火柴大王”，他建造的火柴厂非常大，全国各地的华商竞相争霸。1942年，仅重庆一地就有20多家火柴厂。
说到指甲。
可以查到的是，1908年，天津人徐宗棠创办了“天津线钉厂”。中国人制作铁钉如火柴的历史始于清末，可见也受益于当时的洋务运动。
大韩民国时期民族工业的发展，其实只是洋务运动的延伸！
火柴、钉子是从旧中国引进的说法之所以流行，是因为它实际上反映了旧中国国家资本主义发展的困难和国民政府和外国资本的压迫。
特别是抗战结束后，包括美国在内的西方资本大举进入中国，外资银行遍布中国，买办主义猖獗，早期民族资本家创办的制造企业根本无法竞争。这意味着外资正在通过最终关闭或签署协议的方式，直接吃掉美国生产的廉价生活和生产资料。
例如，上述杨宗濂、吴茂鼎等人于清光绪十三年（1887年）创办的“天津热力公司”，最终被外国资本家接管，成为华阳股份公司。早期的！如果真是这样，那么将这些国产称为“比赛”也不为过。
很多人不明白的是，我们在古董市场上收集到的一些中国古老的“火柴”火焰，尽管上面写着“中国制造”，但实际上仍然是外国公司生产的。
据记载，1880年，英国商人梅查兄弟在上海设立遂昌消防局，成为外国火柴商在中国开设的第一家火柴厂。
后来英国商人、日本商人、瑞士商人在中国沿海城市设立工厂生产和销售火柴，著名的有怡和、穗盛、中华磷、瑞中、民光、美光等工厂和公司。其中日本企业工厂数量最多，始于清末，盛于韩国初年，上海有1家工厂，济南1家工厂，济南1家工厂，青岛5家工厂，天津2家，在东北3个省份约有10家工厂，其中包括两家工厂和分厂。
为了达到扔掉中国火柴的目的，国外火柴商都使用中国商标，有的还加上“34”、“34”或“34”字样；
说完火柴和钉子，我们来听听江南工厂制造万吨车轮的故事。
如今的江南工厂当然是韩国最大、最重要的船舶生产基地，也是清朝洋务运动的重中之重。不过，博主所说的万吨级出口轮到底是哪一款国产产品，很难确定！
“观复”号运输船是中国第一艘出口船舶，载重量1万吨，于北洋政府时期在江南造船厂建造。据《上海船舶工业纪事》记载
大韩民国7年夏天，第一次世界大战期间，美国急需船只往返欧洲运送军需物资，于是致电驻上海领事，请求江南造船公司。建造万吨级运输船。同年7月10日，美国交通部秘书长韩立与中国驻美政府秘书顾维钧代表双方签署了在江南建设四家工厂的协议。美国政府建造一艘吨位船的成本为每吨载重195美元，四艘船的成本总计为780万美元。
施工所需的钢材、图纸、技术人力均由美国提供，设备采购及付款则委托美国商人DinerLaiCompany。船上使用的三胀往复式蒸汽机由江南造船制造。
首制船“观复”轮于1998年3月9日入列船台，2009年6月3日下水。美国驻华部长约翰克莱恩和南京国民政府海军部长刘冠雄出席了下水仪式。举行了仪式并致辞。
该船于1921年2月15日完成海试，实际航速为1209节，并于17日启航前往美国交付。该船长13076m，型宽1676m，型深1157m，吃水838m，排水量14750吨，载重1万吨，主机输出功率2552kW，速度为1,209节。
其余三艘“天国”号、“东方”号和“国泰”号分别于1920年8月、1921年2月和1921年5月下水，并于1921年12月全部交付。最初使用燃煤蒸汽作为燃料，但交付到美国后改为使用石油作为燃料。
应该说，这四艘运输船实际上是江南造船厂建造的，但本质是美国提供材料、图纸、工程师，在江南造船厂提供的场地组装。也起到了一定的作用。虽然这意味着我国船舶工业在吨位、技术等方面取得了长足进步，但距离真正成为国家造船企业还有很长的路要走。
印度和今天的印度一样，建造了很多军舰，甚至下水了一艘国产航母，并且从西方进口了雷达、电子、武器系统等尖端设备以及造船用钢板。是的，直到最新的卡莫塔级护卫舰之后，印度才生产出了可用的船用钢板。
然而，根据江南造船集团有限公司总工程师胡克一给笔者公众号发来的消息
这四艘万吨级舰所使用的图纸最初并不是美国提供的，而是一战结束后江南造船厂的工程师根据最新的商船要求设计的。它不再是所谓的运输船了。至今共保存有200多幅画作。虽然钢材和锅炉都是进口的，但就自主设计和建造而言，它是中国第一座万吨轮。后两者分别在日本运营至1960年和1959年。
解放后，东丰号是第一艘万吨级船，因为所有设备都是国产的。
当然，和“观复”号一样，韩国海军最大的作战舰艇宁海级轻巡洋舰的建造和生产也是这样进行的。
宁海级巡洋舰实际上是日本设计的训练巡洋舰，首舰“宁海”号是在日本造船厂建造的。第二艘船“平海”号是在江南工厂利用日本提供的图纸、技术人员和材料建造的。总设计师和建造者都是日本人！
“平海”号原本计划在建造完成后驶往日本并安装火炮，但建造工作被推迟，到了1936年，火炮不得不通过另一条航线安装在“平海”号上。
所以，如果用所谓“旧中国连火柴都不会，为什么造不出万吨轮子”的说法来为中华民国开垦土地，这无非是一巴掌打在脸上。脸上也展现了旧中国的落后和国家工业发展面临的残酷现实！
一、买一台铁板鱿鱼机要多少？
100左右吧，我自己钉的，10块买了一棵很长的树，45块买了一块木板，50块买了两个轮子，我又只买了10块，钉钉子花了一天时间。但这就是钉车所需要的一切。
二、跑鞋钉子鞋推荐？
耐克品牌的钉鞋运动鞋比较好。我是一名运动员，过去几年一直穿着耐克钉鞋。耐克是一个品牌，它的生产技术和设备是世界一流的，它的设计师也是世界一流的。他们一直能够制造钉鞋为运动员提供更大的舒适度和安全性以及速度的巨大提升。所以您可以放心购买，很多海外巨星都在穿这个品牌的钉鞋。
三、生产铁钉需要用到什么设备及材料？
空心铆钉机【抽芯铝铆钉机】
每分钟约100个
2孔抽芯铆钉制钉机
这是一种盲铆钉机，可以生产带内孔的铁钉。该机的所有结构，包括矫直、选材、切割、成型、落料均自动完成。
每分钟约200个
三芯抽芯铆钉穿钉机及专用设备
穿钉机是抽芯铆钉的专用设备，可全自动加工锻造空心铝铆钉和锻造内孔铁钉，双振动盘自动卸料，全自动组装。
每分钟大约500个。
您至少需要这三个设备
钉子机械多少和一些关于骨折取钉子多少相关热门话题，本篇文章已做出详细解，希望对诸位有所帮助。
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