这两年，很多品牌都开始营销自己的产品，尤其是大灯配置，各种名称纷纷出现，比如奥迪的矩阵大灯、奔驰的数字大灯、宝马的激光大灯，但沃尔沃呢？看来，一直都比较沉默寡言。比如我们今天测试的S60机型。飞旅汽车编辑特意证实了这一点。将S60的头灯称为LED大灯。实在是太低调了。钥匙！
但事实上，我们的测试车型配备了FAHB技术，这是沃尔沃从SPA引入的，或者智能主动远光灯，有人称之为滑动矩阵头灯。
大灯解析结构与工艺一点也不低调
从2019年发布的第三代开始，S60的外观开始继承新的家族式设计，大灯也变成了著名的“雷神之锤”风格。
此次测试的车型为沃尔沃S602022款B5极雅运动版，是目前在售的S60的顶配车型，并配备了FAHB大灯。除顶配车型外，其他车型均配备低调的AHB大灯。自适应远光灯、雾灯、转弯补光灯和跟随转向仅在FAHB上装饰件上提供。
S60的转弯补光灯相当有趣。其实就是雾灯，不过除了顶配以外的其他车型都没有前雾灯，所以无法选装。LED日间行车灯白天非常亮，近看略显刺眼，晚上更亮，并且带有转向灯。
FAHB的LED头灯价格为18533元，其他低价版本AHB头灯的价格为10285元，相差约8000元。
营销低调，但功能却很强大，如下图所示，S60的头灯结构并不简单，可以说非常复杂，有高高两种调节方式。这种上下左右的旋转控制，需要机械装置，但现在矩阵LED开始流行，所以这种设计已经很少见到了，如果你看看现在的奔驰或者奥迪，甚至旗舰机型则不然。必须具备后续转向等技能。
FAHB技术分析此前，沃尔沃发明了AHB自动远光灯，后来通过技术更新，推出了FAHB智能主动远光灯，在XC90、S90、XC60以及现在的S60等最新SPA上配备和使用。还有XC40。
简单说一下S60的FAHB大灯，大灯没有透镜，全部采用反光罩结构。当我们看到反光镜的时候，飞鹿汽车编辑基本就确信这款产品的远光范围足够了。绝对不会太远。如果您希望远光灯能够在当今的汽车中照亮很远的距离，那么透镜就是您需要的设备之一。稍后从远处看聚会；雷神锤柄将头灯分为上下两部分，顶部的主近光灯LED高度可调，而且是自动的。提供充足的近光照明，使车辆在上坡和下坡道路上保持稳定。旁边是一个不可调节的广域远光LED，下方有一个高位近光和一个可以上下左右旋转的窄域远光，主要是为了自适应远光功能和随动转向功能。
沃尔沃是少数仍然使用自适应转向技术的汽车品牌之一。不过，由于随动转向配置不像以前那么“流行”，所以只能用坚持来形容，2019款的第二代S60全系标配了随动转向大灯。从2020款车型和第三代S60开始，该技术将仅应用于更高端车型。
尾灯在夜间很容易看到并且看起来很好。第二代S60的“维京斧头”尾灯不见了，取而代之的是双C形设计，看起来更有科技感，与车头的大雷神很搭配。响了。
汽车灯亮度的测量单位Lux
定义当物体受到光均匀照射，1平方米面积获得的光通量为1流明时，照度为1勒克斯。
注飞菱汽车真实测试表明，在暗室中点燃普通蜡烛，人眼距蜡烛火焰30厘米时，感受到的光强为10Lux。
在车灯照射距离方面，设定10Lux的亮度为最低照度限值，并取达到该亮度时的距离值，以该亮度作为最终实测车灯得分的考察终点。
一般汽车前保险杠距地面的最小高度为20厘米，选择此作为灯光照射的最低位置。该位置到前灯的距离就是照明距离。
距离测试静止时足够亮但不够远
沃尔沃S60的头灯没有采用透镜结构，照明距离通常不会很远，所以我并没有抱有太高的期望，但实际测试还是有点不同。
S60上安装的FAHB头灯的特点是，头灯的输出随着车速的增加而增加，从而产生更远的照明效果，但由于拍摄是静态进行的，因此无法提供准确的动态数据。我还没弄清楚这些车头灯在高输出时有多少个。
S60车灯的静态照明距离虽然不远，但距离范围内的亮度还是比较高的，结合拐角处的补光以及后续的转向，横向照明面积比较大，可以认为是明亮的地方。
当车辆静止时，转向灯也会亮起，但当车速超过30公里/小，转向灯不会亮起。
S60的近光灯距离不到50米，远光灯距离只有100多米，为1097米，照射距离不算远，但近光灯表现尤其令人失望，亮度和照射范围都比较差。大，所以也算是弥补了一定的缺点。有。
头灯具有根据速度调节输出的功能，但在实际驾驶中，“高速”时灯间距没有明显变化。
自适应远光灯非常棒，不愧是安全第一的沃尔沃。
严格来说，大灯不属于外观配置，而是属于主动安全配置，沃尔沃一直标榜主被动安全都非常出色，但实际测试情况又如何呢？真的非常好！
与通过打开和关闭不同数量的LED来实现“遮光”效果的矩阵头灯不同，S60的FAHB不是矩阵灯。也就是说，他们没有使用大量的LED光源和矩阵阵列，而是使用投影。该模块化系统根据挡风玻璃上的摄像头收集的信息，选择性地阻挡前灯相关区域的光线，从而实现“光阻挡”效果。
不仅对于汽车，对于人来说，当行驶中检测到行人时，FAHB会自动调整灯光高度，使灯光始终低于行人头部，防止灯光直射行人眼睛，确保行人安全。
这是渲染。S60的自适应远光灯在识别车辆方面极其准确，并且不会牺牲线路的其他区域。它只是“遮蔽”目标模型附近的区域。从规格上来说，它比AHS技术处于更高的水平。接近丰田和雷克萨斯、奔驰的Dgital-Light自适应远光灯以及雷克萨斯的Bladescan快转镜远光灯。
如果你觉得渲染效果平淡，这张实际照片非常清晰。影片是在高速公路上拍摄的，当时辅助驾驶处于开启状态。当同一方向的车辆出现在您面前时，S60的远光灯会打开。明显回避了。此时车速为67公里/小时。需要注意的是，S60的自适应远光灯只能在车速超过20公里/小开启。
要激活自适应远光灯，只需转动前照灯控制杆即可，而随动转向灯和角补光灯可以单独打开和关闭，并在中控屏幕的菜单设置中进行调整。
总结与该品牌的其他车型相比，沃尔沃S60的车头灯被认为非常好。毕竟我们测试的XC40纯电动版的头灯要17万韩元，但只是AHB，而不是FAHB。S60拥有FAHB车辆。车灯价格是汽车价格的1/20，算是中规中矩了。转角补光灯和随动转向确实很棒，自适应远光灯性能也足够强大，但遗憾的是除了最高端车型之外无法在其他车型上享受到。
沃尔沃一直标榜安全。根据这次测试，它确实名副其实。关于车头灯的宣传很少。这种低调的性格确实是沃尔沃，但沃尔沃确实擅长主动安全。头灯如果这个功能是所有系列的标准配置或分布在某些车型上，那就更好了。
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