任何曾经飞行过的人都知道，起飞前的几分钟是最激动人心的时刻。这是因为飞机的机头必须快速拉回，然后进入加速和爬升阶段，以完全发射并升空。
此时，你会感觉飞机机头抬起，整个身体向后弯曲。空乘人员会指示你冷静，但你的手心可能会不由自主地开始出汗。
飞机离开地面后，你可以明显感觉到它在加速、爬升，而不是减速。一旦达到一定高度，它就开始减速。你知道为什么会发生这个过程吗？
想要知道案的人首先要知道飞机从起飞到降落经历了哪些步骤。
01关于飞机导航的三个阶段
典型的民用飞机要经历三个飞行阶段起飞、高空爬升-下降和着陆。其中，起飞和降落时间不到飞行时间的1/5，剩余时间接近巡航阶段。
爬
当飞机在地面时，动力总成加速，机翼对飞机施加升力，增大机翼的迎角，使飞机飞起来！然后飞机继续加速，经历快速爬升阶段并减速，直到到达更高的高度。
高空导航
然后飞机通过湍流上升到平流层并开始巡航。正常情况下，客机的飞行高度在7000米至10000米之间。这样消耗的姿势能量最少，也比较安全。
准备着陆
当接近目的地时，飞机会按照设定的速度调整飞行高度和速度，然后准确降落在机场跑道上，直至平稳着陆，完成飞机的飞行过程。
02为什么飞机起飞后爬升得这么快？
我看到有人说飞机起飞时爬升快是为了消除重力，这是不正确的。学物理的学生都知道，飞机的加速度对消除重力没有作用。
以下是飞机起飞后需要增加爬升率的一些原因
1尽快升至安全气流处。
大气层从内到外分为五层对流层、平流层、中间层、热层和外逸层，对流层和平流层由平面连接。
顾名思义，对流层中的气流不稳定，并且像对流层云一样含有大量水分。另外，由于对流层的天气也会发生变化，飞机进入对流层后会面临湍流，影响飞行安全。这里也是大风、大雨、厚云、大雾等雷击的多发区，飞机如果长时间停留，就会陷入危险区域。
平流层位于对流层之上，距地约10至50公里。这里气流速度比较稳定，没有大气对流，能见度较高。几乎没有水蒸气、悬浮固体或灰尘。因此，平流层天气普遍晴朗、光线充足，更便于飞行员操纵和控制。
无论是短途飞行还是长途飞行，飞机都无法在对流层中长时间飞行。这是一个比较危险的区域，所以必须快速爬升并增加飞行高度才能进入安全区。
2、低空飞行无助于应对紧急情况。
另一方面，起飞后迅速上升也是出于安全考虑。除了其他飞机外，低空空地上还有鸟类，那是它们的领地，因为它们停留时间太长，如果撞到它们，飞机就会发生故障并失去平衡。
其次，在紧急情况下长时间停留在低空是没有用的。因为海拔越低，飞行员花费的时间就越少，事故率就越高。在万米高空飞行时，飞机仍然可以使用高空滑翔缓冲，但仍然在低空飞行时，机组人员的应急时间很短，不符合科学要求。
所以如果长时间以小角度攀登，一切都会变得面目全非。山脉、海洋、建筑物等障碍物存在安全隐患，飞行器必须快速爬升才能进入下一层。
3、燃料能源消耗
因为爬升阶段消耗的能量很大，所以不能长时间这样飞行。考虑到功耗，飞机可以快速上升到平流层，并以低阻力和高巡航速度飞行。减少飞行时间可以节省燃油。
对于长途旅行来说，飞往出发地是最简单的方式，可以消耗更多燃油并安全到达目的地。虽然这本质上是出于经济考虑，但这种说法值得商榷，毕竟船员并不直接支付燃油费用。
4、避免噪音污染
飞机离地面越近，噪音就越大。飞机起飞的巨大噪音会导致听力损失、失眠和焦虑。
大多数机场都建在城市郊区，但不可避免地会经过周边居民区，因此尽快到达将保护环境并减少噪音污染。
5快速输入设定路线
客机必须遵循设定的航线，比如拉机头起飞时、爬升时、进入航线时，都是固定的节奏，机长也与塔台保持着密切的联系。只有进入路线才能避免干扰，安全行驶，所以快速爬坡是必然的。
03为什么上山时速度会变慢？
穿过对流层、湍流区和陆地的快速上升是缓慢上升，称为平飞阶段。在这种状态下，飞机不需要像起飞时那样“用力”。您可以减速并以恒定速度飞行。特别是在长途航线上，这些慢速航班的燃油效率和安全性非常重要。
事实上，将驾驶飞机想象成驾驶汽车是相当方便的。爬山意味着要快速上山，你需要足够的马力才能尽快上山。任何时候上坡时间太长都会面临危险，但只要到达平坦的道路，对船长和乘客来说就达到了一个小目标。
简单来说，飞机爬升速度快的根本原因是出于安全考虑，而现代飞机都配备了防撞系统。然而，飞机面临着鸟类、恶劣天气、强烈气流波动等挑战。这是一个不安全的因素，尽快离开危险区域是有意义的。
截至2022年2月19日，中国民航安全飞行小时数已达1亿小时，这是很多人共同努力的结果。但我不知道是明天先来还是事故先来。飞机的事故率是所有交通工具中最低的，接近二十万分之一，但飞机一旦失事，生还的机会却接近于零。我只是祈祷所有飞机都能安全着陆。安全飞行是我们所有人应该努力实现的最终目标！
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