【看懂汽车品牌分析】日系品牌怎么了？马自达危机持续，斯巴鲁销量低迷，铃木销量被忽视。这都是市场经济的失败吗？依然是日本企业的天真傲慢。之前我们在《CarsYouKnow》中分析了这些品牌在韩国集体遭遇困境的原因。很大一部分原因是日本企业不关注市场，或者说不关心中国消费者，他们的意见和想法让人捉摸不透。另一个原因是他们太专注于制造自己的产品，而没有时间考虑消费者，这一点在情感至上的马自达身上表现得最为明显。此外，《懂车》了解到，外国企业在韩国只能拥有两家合资企业。举个简单的例子，马自达包括长安马自达和一汽马自达，丰田包括一汽丰田和广汽丰田。大众汽车包括一汽大众、上海大众等。但今天我们要告诉大家的是，这个日本品牌也有这样的优势。先后在国内成立了两家合资企业，一家是大名鼎鼎的东风日产，另一家是名不见经传的郑州日产。今天我们就在《懂车》中好好分析一下郑州日产销量不振的原因。
郑州日产汽车有限公司成立于1993年5月。这是日产汽车有限公司在中国的商用车生产基地。公司总部位于郑州市，生产工厂位于中牟、郑州。主要产品包括日产皮卡系列和日产帕拉丁SUV系列，共60多个品种，覆盖全国30多个省、市、自治区。不过后来，随着东风的大力推广，东风风都丰富了郑州日产的产品线。显然，效果并没有多大起色，而且虽然产品线不断增加，但郑州日产的日子似乎变得越来越艰难。郑州日产也在2015年提出了三年战略规划，计划在2015年至2017年期间推出东风品牌和东风风度品牌共六款车型，并力争实现这一目标。销售目标20万台。去年平均油耗不达标的处罚，更不用说2015年的销量，就足以证明这个任务已经无法完成了。《读懂汽车》带您了解郑州日产近年来的发展历程。
郑州日产为何销量不好？
第一点没有单一模式满足市场需求，产品力缺乏，产品处于小众市场，模式过时。
在《认识汽车》中，我们了解了郑州日产NV200、帕拉丁、郑州日产d22皮卡、d22面包车、开普星。如果你看一下这些模型，它们都是边缘产品。除了圣骑士之外你还可以看到它。然而这些车型的外观却非常落伍、过时。像帕拉丁这样的模型现在已经非常落后了。一样。之前的奇骏也是如此，现在已经被新一代所取代，但帕拉丁仍然停留在老旧的方形设计上，与消费者定义的美感相去甚远。会在历史舞台上得到证实吗？
另外，虽然它是日本唯一的10万级MPV，但配备了CVT自动变速箱，因此外观比较不错，但进入内部后，可以看到浅色的内饰。它看起来很便宜，由硬塑料制成，构建和组装过程很一般。NV200的发动机噪音控制似乎不是很有效。而且，在低速、低转速的情况下，油门踏板会感受到强烈的共振，这只能看作是日产的简单装配模型。道兄，郑州日产目前好像没有什么好车型。按理来说，NV200应该是一款热门车型，可惜郑州日产在这方面做得并不好。小型货车的出现及其简陋的配置是即使去年6月发布的新款NV200也没有得到改善的题。随着去年4月召回题的曝光，该产品的声誉进一步下滑。
2013年，郑州日产汽车有限公司推出首个自主乘用车品牌——东风风度。然而直到两年后，郑州日产东风风度才推出了首款产品——SUV车型东风风度MX6。旗舰产品是MX6，它实际上是旧产品的更名产品产品老旧，缺乏光泽，燃油效率很难与后来开发的新款奇骏相比。
劳其军
MX5型
第2点资产变动
此前，在《懂车》节目中，传出“郑州日产将被东风控股出售”的消息，各种情绪和担忧中，让许久没有成为焦点的郑州日产陷入了困境。最前沿，24日——郑州日产三家企业进入主流车企阵营，没有敌人。2010年和2011年连续两年年销量超过10万台，但近两年出现大幅下滑，截至2015年11月和2016年11月分别销售35万台和228万台。郑州日产原计划2016年实现年销量20万辆。消息公布两个月后，此案结案。此前，东风汽车、东风股份、日产中国三大股东分别持有郑州日产51股、287股、203股。股权变更后，东风股份成为郑州日产第一大控股股东，持股797股。
东风汽车和东风日产均为东风公司的子公司，值得注意的是，东风公司持有东风汽车601股股。也就是说，在郑州日产目前的组织架构中，东风汽车和东风日产是平行公司。这对于长期陷入多方利益冲突的郑州日产来说是个好消息。业内人士普遍认为，郑州日产起步早于目前大多数主流合资企业。多边公平的影响也很大。如今股权事故已被确认，看来情况虽然有所好转，但也没有太大起色，《懂车》计划继续关注郑州日产的动作。
第三点政策刺激拉低销售。
就郑州日产“懂汽车”的计划而言，近年来一直重点关注皮卡市场。
2016年，皮卡进城解禁试点政策出台，随着越来越多省份的解禁，皮卡市场销量在2016年开始复苏。较上年增长42%。那么郑州日产抓住了这个机会吗？
2015年，郑州日产累计全年销量19905辆，同比减少389辆，净利润为负，录得1993年成立以来首次亏损。然而，销售额逐年下滑是资金波动的主要原因。此外，郑州日产旗舰车型锐驰今年1月份仅售出925辆，同比减少4,501辆，而D22销量则减少362辆，同比减少4,746辆。年。在2017年经营会议上，郑州日产宣布要把2017年打造成“开拓进取的一年”，挑战全年1125万辆的销量目标，但年初的成绩却不太理想。你又说空话了吗？
此外，时下最热门的SUV车型——郑州日产2016年5月SUV销量为578辆，环比减少2,385辆，同比减少7,333辆。SUV销量为4,195辆，较去年同期减少4,348辆；郑州日产5月SUV产量为874辆，较上月增加1,622辆，但较上月减少7,235辆去年同期。截至5月，郑州日产SUV产量为4,371辆，同比减少4,879辆。其中，产销量最高的SUV车型是锋锋。5月份，丰都产销量分别为760辆和463辆，比上年减少7535辆和7777辆。
在郑州日产的产品规划中，东风风度MX5是郑州日产自主研发的一款车型，曾一度被寄予厚望。由于风度MX5在2016年广州车展上上市，短期内对郑州日产的影响需密切关注市场表现。信息联席会议显示，2017年1月风度MX5月销量为654辆，这在当前汽车市场的激烈竞争中属于不脱颖而出的水平，而风度MX6、日产NV200、帅客等车型也表现出了不同程度的表现。度。正在下降，未来市场依然不容乐观。
第四点仅营销策划和广告是不够的。
你看过郑州日产的促销活动吗？无论如何，我从来没有在大大小小的地方见过“名车”，无论是流行的新媒体渠道还是传统媒体渠道。对于目前主打SUV和皮卡的郑州日产来说，这是一款真正不应该出现的车型。自然其知名度在下降，溢价能力也一般。
要点五油耗处罚及赔偿案例
根据工信部2016年公布的《2015年乘用车企业平均燃料消耗量》显示，郑州日产2015年燃料消耗量达标值为797升/100公里，郑州日产生产的车型年为838升/100公里。确实如此。根据相关规定，郑州日产将受到暂停、通报新“汽车生产企业及产品公告”申请等处罚，而郑州日产的技术可以看出相对不发达。如果郑州日产管理不好，资金就会缺乏，研发进度自然会受到影响。
2017年2月，工信部因涉嫌骗取新能源汽车补贴，再次对郑州日产处以罚款。东风汽车旗下郑州日产2015年申请中央财政补贴的新能源汽车中，有88家车辆驱动电机生产企业不符合《道路车辆生产企业及产品通知》，不符合相关规定。据了解，该行为已被侵犯。规则。工业和信息化部决定暂停郑州日产申请新能源汽车推广应用推荐车型资格。同时，郑州日产被责令限期整改两个月。然而，如果补贴欺诈行为被证实，显然本身就存在诸多弊病的郑州日产品牌形象将再次下滑。
近两年来，郑州日产汽车有限公司遭遇了前所未有的经营压力，销售业绩稳步下滑，一度一度领跑。现阶段，郑州日产卷入新能源“虚假补贴”争议。郑州日产的母公司东风汽车有限公司在“不当行为补贴”罚单发出三天后就此事发布了回应。本公告显示，郑州日产收到工信部处罚决定后，将立即按照工信部要求积极开展整改，目前已全面停产题产品。汽车。我们不断加强内部管理，参与纪律决策并解决相关题。此次关闭无疑将使郑州日产的处境雪上加霜。
第六点质量题
近日，郑州日产汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督检验检疫总局提交召回计划。Paladin决定于2009年1月7日至2012年12月期间召回受影响的产品，并于2017年1月16日生效。截至3月30日，2009年至2012年共生产了30,603辆帕拉丁汽车。此次召回车辆的前排乘客安全气囊配备了高田生产的硝酸铵气体发生器，不含干燥剂。安全气囊展开时，气囊气体发生器可能会异常损坏，碎片飞出，造成车内乘员受伤，存在安全隐患。郑州日产汽车有限公司将免费更换召回车辆中的乘客安全气囊充气机，以消除安全隐患。
近日，东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督检验检疫总局提交召回计划。”。“自2016年8月10日起，我们决定召回以下部分车辆，共计266,637辆。郑州日产汽车有限公司生产~2015款NV200汽车，共计生产84,679辆。
部分召回车辆的后门气动支柱在特殊环境下长期使用后，接头处可能会生锈。严重时，气动支柱外筒可能被腐蚀、损坏，导致气动支柱移位，存在安全隐患。东风汽车有限公司和郑州日产汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新型后门气动支柱，以消除安全隐患。
近日，东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司日产投资有限公司已按规定向国家质量监督检验检疫总局提交召回计划。我们决定根据《汽车缺陷产品召回管理规定》的规定，自2015年10月25日起实施召回计划。201
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