沉寂已久的奇点汽车，随着近期的执行条例和两项限高令，再次被外界提及，并再次陷入怀疑。
据中国执行信息公开网信息显示，启登汽车母公司智车优行科技有限公司设定的执行目标为76.6347亿元人民币（约合7.663万亿韩元），新增了被执行人信息，由执行法院执行。与此同时，典奥汽车旗下安徽子公司七多安徽七点智能新能源汽车有限公司及其董事长沉海印接到两项高消费的命令。
对此，奇点汽车相关人士向新京报贝壳财经主编表示，董事长沉海印的限高令早在上周就已解除。
作为中国第一批造车新势力之一，奇点汽车的首款量产车型与已经实现甚至完成量产交付的同类型造车新势力相比，一再推迟。自上市以来，业界普遍认为奇点汽车公司的汽车“落后了”。
第一辆车在生产时遇到了很多困难，五年前，它还处于“制作PPT汽车”阶段。
奇点汽车公司是谁？很多人可能会有疑。事实上，奇点汽车与蔚来汽车、小鹏汽车一样，是中国首批新造车制造商之一。智车优行成立于2014年，Qicchacha数据显示，智车优行资本约8837万元，沉海印为智车优行法定代表人、第一大股东，持股比例为234801股。
2016年3月的中国家电及消费电子博览会上，智车优行推出了定位智能SUV的汽车品牌奇点汽车。SingularityMotors于今年首次发布了SingularityiS6，并于2017年4月发布了其首款量产车型SingularityiS6的预览版。根据当时的产品信息，奇点iS6定位为纯电动中大型SUV，综合续航里程达400公里，支持换电模式，并拥有多种人机交互配置。当时，孙海印在接受小编采访时表示，“奇点汽车计划2017年底实现小批量量产，2018年量产上市。”
2017年新造车市场仍一片空白，奇点汽车、小鹏汽车、车合家汽车均计划年内实现首款量产车的小批量生产。也可以说是占领了市场，让其在行业中拥有了先发优势。然而，奇点汽车的iS6并没有按计划到来。2018年1月，沉海印公开表示奇点汽车的iS6量产将推迟到2018年底，但他万万没想到，这对奇点来说却是一次“推迟”。汽车.启动。
2018年10月，奇点汽车再次表示，奇点iS6的上市可能会推迟到2019年春节前后，量产交付则推迟到2019年第四季度。接受起点中文网采访时，iS6由北汽昌河江西景德镇工厂生产，生产线改造后预计年内上市，计划到2020年中完成3万辆的市场销售。
如今，量产车还没有推出，回顾SingularityMotors最初的计划，这是相当不幸的。目前，除了SingularityiS6概念车外，SingularityMotors还有两款概念车MPV车型iM8和超紧凑电动车iC3，但SingularityMotors尚未透露这两款车型的详细参数信息。SingularityiS6发布已经五年多了，SingularityAuto在这五年里一直被抛在后面。
第一代新造车厂商蔚来，对于首次公开募股。从交付量来看，今年1-5月蔚来汽车交付量为338万辆，小鹏汽车累计交付量为241万辆，理想汽车累计销量为224万辆。但与蔚来、小鹏、理想同时期的奇点汽车仍处于“PPT造车阶段”，何时实现量产交付仍存疑。
170亿美元融资摆在汽车制造门口，我们为何造不出来汽车？
企查查数据显示，奇点汽车自2015年以来已经历六轮融资，包括天使轮、ABC轮和战略投资。投资方包括奇虎360、联想之星、涛云资本、安徽铜陵市政府，最新一轮融资已接近完成。2019年10月从伊藤忠商事株式会社获得1亿美元。奇点汽车并未透露具体融资金额，但根据第五大股东博用志东发布的要约公告，2019年转让奇点汽车全部股份时，奇点汽车当时的融资总额超过170亿元。
从融资规模来看，奇点汽车最初受到资本市场的青睐，其融资规模并不逊色于蔚来、小鹏和理想。蔚来创始人李斌此前表示，该电动汽车公司至少需要200亿元人民币才能实现量产。2018年融资170亿元的奇点汽车已经非常接近200亿元的门槛，但尚未实现量产交付。
2018年底，奇点汽车被曝拖欠工资丑闻，后来融资后才得到解决。此外，2021年2月至2021年4月，安徽洁灵智能新能源汽车有限公司收到铜陵市铜关区人民法院、中级人民法院共计867158万元、沉海银2075万元执行款。铜陵市法院.智车优行的股份被冻结。这表明青电汽车的现金流面临压力。
那么起点汽车的都去哪儿了？根据规划，奇点汽车2016年公布的安徽铜陵工厂建设规划，产业园项目总投资80亿元，形成年产20万辆整车的能力。预计2017年开始建设，占地400英亩。一期工程预计10月底全面竣工。2018年3月，沉海印表示，未来五年将投资150亿元建设奇点汽车全研发中心和奇点汽车苏州生产基地，预计年产20万辆汽车。奇点汽车于2018年10月在湖南株洲开始建设高品质智能电动商用车基地，据悉投资50亿元，预计2020年建成后将形成年产5万辆汽车的产能。
各地投资建厂成为奇点汽车早期的关键举措。奇点汽车也瞄准了代工车型量产，选择与北汽昌河代工，但依然没有结果。北汽昌河表示，资金缺乏、双方在代工合同细节上存在分歧等因素影响了量产。北京工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也认为，奇点汽车无法实现量产的原因是缺乏资金。“青电汽车市值170亿元，目前还缺资金，”他说。
张翔还认为，奇点汽车的核心团队和产品线都存在题，发展比较粗糙。2018年底，奇点汽车总部南迁至安徽铜陵。张翔认为，不断改变总部所在地不利于发展，公司搬到安徽后始终没有发展壮大。
专家们对好奇号的未来并不乐观，“抛光产品”成为阻碍量产的理由。
奇点汽车iS6的量产受到干扰，该公司的出货量持续延迟，让该公司陷入疑虑。从我们承诺2017年小规模量产到2018年量产，已经过去四年左右了。SingularityMotors透露了为何将重点转向改进产品以应对疫情的影响。
在前两次调整交货时间时，沉海印反复表示，“慢就是快，用诚意做精品，是奇点的原则。”此外，“2019-2020年补贴将大幅下降。”或者它可能会完全消失。”既然不能再享受补贴红利，最好彻底完善自己的产品。”去年，奇点汽车表示，量产车的进度确实受到了疫情的一定影响。供应商等，以及疫情带来的市场变化都要考虑。
由于四轮车业务尚未取得任何成果，沉海印提出了“4轮+2轮”的出行策略。2020年，沉海印表示，他之前投资的蓝鲨智能电动摩托车项目与奇点汽车共同形成“4轮+2轮”的出行战略。场景出行地图有大型车+小型车、四轮+两轮、客运+商用三种组合。
张翔表示，“发展智能电动摩托车关键主要是看法规。另外，这类摩托车的市场很小，比如全地形车等，在小市场上很难做大。从行业来看来看，奇点汽车目前生产的车仅有一款未下线，按照目前的技术来看，之前发布的iS6的续航里程已经不能满足当前市场的主流需求，此外，品牌力基于在产品实力上，奇点汽车的产品在实际市场投放方面有所延迟。
对于目前iS6量产车的布局以及“4轮+2轮”的驾驶策略，奇点汽车仅对小编表示，“奇点汽车正在按照规定正常进行”。我们会制定计划和节奏，在合适的时间、合适的时间分享信息。”
在科技部2018年发布的《2017中国独角兽企业发展报告》中，奇点汽车以高达30亿美元的企业价值排名第32位，但2019年其企业价值却下降至不足50亿元。对于奇点汽车的未来，张翔直言，他认为奇点汽车的回归会很困难，对奇点汽车的未来没有任何想法。这很大程度上取决于后续产品的推出以及推出后消费者是否愿意接受。
新京报编辑王琳琳编辑赵泽校对薛景宁
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