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NorthropP-610Imagination，本文作者基于原厂模型打造
长波夫
P-530回顾全尺寸模型
1971年夏天，国防部副部长戴维帕卡德(DavidPackard)宣布拨款2亿美元预算，用于开发适合各军种使用的战斗机原型机。1969年，帕卡德与国防部长梅尔文莱尔德一起加入尼克松政府，肩负改革军事采购制度的任务。诺德兰原创首次发布
P-530想象
当时，麦克纳马拉时代遗留下来的采购制度在国会受到广泛批评，参议员威廉普罗克斯米尔发表报告批评F-15和F-14的高价格。麦克纳马拉采用了“全包采购理念”，在构建原型之前使用纸张分析来定量识别供应商。初衷是为了节省原型制作成本，但使用太多未经验证的技术实际上花费了我们的开发资金。帕卡德希望改变这一现状。资助原型来测试潜在的项目。
P-530后期驾驶舱
1972财年，为轻型战斗机原型机分配了1200万美元的预算。1971年1月6日，美国国防部向工业界发布了一份需求文件，要求生产一款20,000磅重的战斗机来补充F-15，称为LWF。
基于对越南战争、六日战争和印巴战争的研究，LWF是针对M06-16的速度和30,000至40,000英尺的高度而设计的。
P-530后期型号，机炮仍在鼻子底下。
波音、洛克希德、通用动力、诺斯罗普和沃特对LWF做出回应
P-600
这就是诺斯罗普一直在等待的时刻，诺斯罗普毫不犹豫地为P-530制定了现成的计划。1970-1971年的P-530进入了迭代的最后阶段，最大的变化是取消了进气口上的减震锥，不再强调高速性能。双垂尾倾角减小，垂直稳定性增加，水平尾翼后掠角增大。侧条长度缩短，天线罩截面增加了类似鱿鱼头的长扰流板。顶篷改为向后开口的两片式格架，并拆除了加强筋。
1971年，诺斯罗普推出了P-530——P-600解决方案的改进版本，满足了LFW计划的要求。改进包括引入电传操纵系统、重新设计许多内部结构、将机炮从机头下表面升高到机头上表面、更多使用复合材料的部件以及发动机。更换为YJ101-GE-100涡轮风扇发动机，单推力为15,000磅。该版本与YF-17几乎没有区别。
P-600解决方案风洞模型不同版本的三视图
根据竞赛规则，将有两家供应商进入下一阶段的竞争，洛克希德和沃特公司因过于保守、过于沉重而首先被淘汰，诺斯罗普作为第一个加入“战斗机黑手党”项目的供应商，是第一个加入的供应商。供应商参与“战斗机黑手党”项目，毫无疑，P-600被选入决赛，因为它显然是最完整的。
关于另一位可能的候选人存在一些小争议。有专家认为，波音908计划推重比最高，更符合“E-M理论”的要求。不过波音公司的设计相对保守，没有采用大轮缘、融合翼体等新特征，而关于空气动力学技术，空军认为LWF应该作为实验项目做更多的工作来测试新技术的可行性。1972年，空军部长罗伯特西曼斯选择了通用动力公司和诺斯罗普公司的提案参加下一阶段的原型机竞赛。
P-610
P-610型号
在结果发布之前，诺斯罗普了解到空军内部的竞争对手可能会使用为F-15提供动力的单引擎普惠F100发动机。工程师们显然很困惑。因为每个人都知道这将是一个巨大的优势。统一轻型战斗机和主力飞机的发动机对空军来说非常有吸引力。能够共享相同的维护系统可以节省大量成本。
诺斯罗普提交了一份应急计划P-610，以弥补发动机的缺陷。P-600的单引擎版本还可以使用F-15的动力装置来抵消对手的优势。令人惊讶的是，与竞争对手相比，P-610不仅修改了机身后部以适应更大直径的发动机，而且其进气口也从两侧较低的进气口改为腹部的大皮托管式进气口通用动力公司、沃特公司和波音公司也有类似的计划。除了动力系统相关的设计外，其他方面与P-600一致。
P-610风洞模型三视图
但最终空军没有允许诺斯罗普公司的更换计划，因为双引擎和单引擎飞机的比较也是原型机竞争的一部分，空军不想失去支持。
各种版本的P-610解决方案
YF-17
两座飞机YF-17的真人大小模型
从1972年开始，进入LWF的第二阶段，诺斯罗普开始原型机的开发，其代号为YF-17，昵称“眼镜蛇”，内部编号为P-630。
YF-17主要采用铝合金半硬壳式机身应力蒙皮结构，重量超过900磅，由石墨/环氧树脂复合材料构成。鼻锥包含一个简单的测距雷达。气泡座舱的弹射座椅倾斜18。薄翼不携带燃料，由Nomex蜂窝芯组成，前缘和后缘带有复合板以及类似LERX的区域。飞机后部有两个蜂窝芯铝制全动安定面和两个传统结构的垂直安定面。与机翼一样，前缘和后缘也由带有蜂窝芯的复合材料板制成。组合减速板位于机身顶部发动机之间。
公司绘制的想象图
YF-17拆下发动机后机身
YF-17使用两台并排安装在机尾的14,400磅通用电气YJ101-GE-100加力涡轮喷气发动机，以最大限度地减少单台发动机故障时的推力不对称。为了最大限度地缩短发动机拆卸时间，可以从飞机下方拆卸发动机，而无需拆除空气动力表面。每个发动机驱动一个液压泵，用于独立的备用飞行控制系统。与P-530的液压控制不同，YF-17具有部分电传操纵控制，称为电子控制增强系统，该系统使用副翼、方向舵和稳定器进行主要飞行控制。
单座和二座车型的横截面图
1974年初，比利时、丹麦、荷兰和挪威这四个北约国家与美国达成协议，如果美国空军订购了赢得LWF飞行的飞机，它们也将考虑订购替换的F-104。这增加了LWF的注。
诺斯罗普F-17模型
1974年的另一个重大变化是4月，美国国防部长詹姆斯施莱辛格宣布将LWF项目改为机载战斗机竞赛。表面上是为了替换美军现役的F-105等战斗轰炸机，但实际上是为了保留这个项目而与空军内部的FX派妥协的。该用途战斗机本质上不会威胁F-15的地位。
YF-17首次亮相
1974年4月4日，诺斯罗普在霍桑推出了第一架YF-17原型机。它于6月9日在爱德华兹空军基地完成首飞，试飞员亨利汉克在18,000英尺的高度飞行了61分钟并达到最高速度。每小时610英里。
YF-17首飞
YJ101-GE-100
YF-17驾驶舱
然而，随后的飞行测试表明，YF-16具有更高的加速度、爬升率、航程和07马赫转弯率。另一个预期的好处是YF-16将使用与F-15相同的发动机。YF-17的最大优势是其双发动机提供的额外安全性。YF-17的性能主要受到其YJ101-GE-100发动机的。YJ101设计的首要任务是可靠性和成本，以及性能和燃油经济性。1975年1月13日，空军部长约翰麦克卢卡斯宣布YF-16获胜。给出的理由如下
“YF-16提供更低的运营成本、更大的航程和‘显着改善’的机动性，特别是在近距离和超音速下。”
YF-16和YF-17
“熊蜂”
YF-17和F/A-18A
尽管美国海军继续对LWF感兴趣，但海军并未参与LWF计划，而是在1970年代初推行VFAX计划，因为它寻求一种多用途舰载战斗机来取代A舰队。4、A-7等搭载在航母上，执行与F-14互补的攻击任务。1974年8月，国会终止了VFAX作为削减成本的措施，并指示海军最大限度地利用空军ACF技术和硬件来建造新型轻型攻击机。VFAX变成了NACF。
YF-17参加海军试验
然而，ACF入围供应商诺斯罗普和通用动力公司没有舰载机方面的经验。这并不是海军第一次采用与ATF项目相同的方法“故技重施”，并要求两家供应商寻找具有舰载机开发经验的合作伙伴。通用动力公司与开发了F-8和A-7的沃特公司以及诺斯罗普公司寻求F-4舰载战斗机的开发商，而麦道公司则签署了与NACF舰载机合作的合同。
YF-17A、F/A-18A、F/A-18E比较
两家公司同意平均分配零部件制造，由麦道公司进行最终组装。麦道公司负责建造机翼、水平尾翼和前机身，而诺斯罗普公司则负责建造中机身、后机身以及垂直尾翼。麦道公司将成为海军版本的主承包商，诺斯罗普公司将成为陆基版本的主承包商。但诺斯罗普董事会当时并不知道，其与麦道公司的合作协议中的漏洞将使其付出高昂的代价。如果诺斯罗普的法律部门提前考虑了通用动力公司和沃特公司之间的协议，他们就会知道自己要聪明得多。该协议包括，如果通用动力公司赢得ACF，沃特公司将领导NACF，如果通用动力公司失去ACF，沃特公司将领导NACF本身并提供技术支持。
MD的F/A-18A全尺寸开发原型机于1978年12月18日首飞。
1975年5月2日，海军宣布选用YF-17，除了海军坚称“空军飞机永远不会使用”之外，最主要的原因是YF-17的可靠性优势。ACF看似对两家公司来说是双赢，但事实上却少了诺斯罗普。
图中所示的F-18地面部队版本是P-530的改进型，称为眼镜蛇II。
F-18L
F-18L
肉没了，但至少汤还留着。诺斯罗普仍然拥有F-18L，并拥有拥有数千架飞机的巨大海外市场。如果我们能复制F-5的奇迹，也未尝不是一件坏事。F-18L不会被称为“大黄蜂”，而很可能按照诺斯罗普的习惯被称为“眼镜蛇II”。
诺斯罗普F-18L宣传材料
F-18L比F/A-18大黄蜂轻3,493公斤。这是因为起落架比较简单，没有笨重的反冲装置来承受着陆的冲击力。也不需要机翼折叠机构。尾钩仍然存在，但用于紧急着陆。
F-18L全尺寸驾驶舱模型
驾驶舱内部模型
F-18L和F/A-18共有71个零件。诺斯罗普的航空电子设备、雷达和ECM等系统具有90%的通用性，因此还提供其他选项和替代方案。
单座结构图
2座结构图
F-18L很快就找到了第一个潜在的外国客户加拿大皇家空军。但当诺斯罗普准备与GD再次PK时，他们发现自己最大的竞争对手竟然是队友麦道。麦道最终通过向加拿大公开推销F-18获胜。
YF-17涂有皇家空军涂装。
F-18L模型加拿大皇家空军徽章
这项合作协议还隐藏着另一个重大漏洞。该协议仅禁止麦道公司生产陆基飞机，并不禁止其出口舰载机。道格拉斯还为许多海外客户供货，甚至将其舰载机F-4出售给美国空军。对于海外客户来说，“与美军使用的一样”比性能的提升更有吸引力。F-18L不在市场上销售。
另一种F-18L型号诺斯罗普公司故意将其标记为
一、eqb150-20发动机参数？
。
发动机型号EQB150-20康明斯
排量3-92L
缸径/行程120120
最大输出110KW/2700R/MIN
最大扭矩530NM/1200R/MINL
离合器或液压变距器330离合器变速箱5速手动
分动箱4轮全驱动变速驱动桥拆下轮胎3712-5R16-5
悬架双横臂独立悬架转向系统动力转向系统
制动器4轮盘式辅助排气系统
车架箱式闭截面纵梁梯架结构
机身铝合金，带空投装置
电器24V负极接地
二、天玑1200打发热掉帧？
天玑1200意味着您的框架在玩时不会发热或掉落。天玑1200处理器采用台积电6纳米工艺。天玑1200处理器的CPU配备四核Kryo四核架构，峰值核心频率为2-5GHz。GPUAdreno530频率为655MHz。搭载天玑1200的小米手机表现强劲，安兔兔测试成绩超过781,220分。
三、奔驰e300l和宝马530li保养费用？
梅赛德斯-奔驰E300L和宝马530Li的维护费用因地区、服务项目和其他因素而异。您可以参考的费用范围如下
奔驰E300L:
-小保养-机油、发动机滤芯更换，费用约1000-2000元。
-大保养——更换火花塞、变速箱油等，费用约2000~4000元
-保险费约800-1200元/年
宝马530Li:
-小保养-机油、发动机滤芯更换，费用约1500-3000元。
-主要保养-更换火花塞、变速箱油等，费用约为3500-6000元。
-保险费约900~1500元/年
以上费率仅供参考，具体费率可能因车辆使用情况、地区差异和服务提供商而异。为确保您的车辆质量和安全，建议您选择正规的车辆修理工进行保养。
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