本篇文章给大家谈谈广东省山区公路表土储存与利用技术研究，以及清除表土设计对应的知识点，希望对各位有所帮助。
朱登元冯佳佳
肇庆高速公路发展有限公司西藏大学
摘要以广东汕头高速公路清远清新至云浮星星段建设项目为背景，研究项目周边地区表土类型特征、高速公路期间表土收集利用技术施工过程、并注重表土资源的节约和循环利用以及“绿色”推广的“循环低碳”建设理念的实现，具有重要的社会效益和生态效益。
关键词表土去除、表土利用、绿色低碳、
作者简介朱登元（男，广东广州人），高级工程师，研究方向为公路建设管理与养护。
基金资助广东省交通运输局科技项目、西藏自治区自然科学基金项目；
0简介
表土一般定义为覆盖地表面的各种土壤，包括腐殖质、枯落物和耕作层，含有丰富的植物种子和土壤微生物资源，厚度通常可达30厘米左右。公路的建设和扩建不可避免地改变了原有土地的功能，尤其是公路建设过程中表土的清除，往往会彻底清除表土和地表植被。肥沃地区的土壤腐殖质、有机质和氮磷钾养分较高。如果有表土，道路区域的植被恢复可以恢复农业生产[1]，从而回收整个资源，这对于保护当地物种非常重要。加速边坡植被的发展。生态恢复具有重要价值，因此表土是可重复利用的宝贵资源。
目前，国内公路行业缺乏表土收集利用的专业标准和技术规范，人们对表土利用的价值和重要性认识不充分。例如，表土去除方法不科学，收集方法没有按照标准进行，表土利用效果较差[2]。在传统的高速公路建设过程中，表土通常被认为是不合适的填充材料，其废物堆积形成了新的环境管理点。这不仅占用土地资源，而且造成水土流失题，影响植物、土壤和植物。甚至整个地区都会对生态环境产生负面影响。本文依托清远清新-云浮建设项目此外，“实施绿色、可循环、低碳的建筑理念具有重要的社会和生态效益。
1项目概况
青云高速公路是汕头至湛江高速公路的重要组成部分和广东高速公路规划网的“第二横”，是连接粤西、粤北和珠三角西缘的重要连接点。工程全长1574公里，起于清远市清新区，止于云浮市新兴县。设计速度100公里/小时，初步设计审批概算16846亿元，途经清远、肇庆、云浮。青云高速公路位于南岭山脉南麓，地形分为西江两岸山地和粤中低地丘陵。山势起伏，山系多为中国式，由东北向西南延伸。沿途河流众多，地形复杂，V字形山谷、峡谷发育，为丘陵、中低山地貌，长期遭受风化侵蚀。地势由西北向东南倾斜，海拔10555m。该线地质分区位于两广隆起与山水坳陷交汇处，属于华南亚台地华夏褶皱带，该区构造特征以褶皱、断裂为主。不良地质类型包括山体滑坡、崩塌和车辙。周边地区特殊岩土为软土，主要由粉质土和软塑性粘土组成，厚度一般03m，呈层状或透镜状分布。
2表土类型分类
项目总体用地面积4200103m2，主要土地类型为林地、旱地、稻田，各表土类型土壤性质、有机质含量变化明显、差异显着。
21林地部分
本项目林地主要为桉树林、竹林、马尾松林、灌丛林，一般种植在丘陵地区。森林表土通常含有大于30厘米的植物残留物，包括富含腐殖质的土壤、沙壤土以及含有松散砾石、卵石和石片的重壤土。林地表土是经过一年四季反复积累形成的，富含凋落物、树叶等有机质，同时林地表土是良好的种子库，具有丰富的微生物环境。据实际分析，表土厚度一般为3050厘米。
22土地部分
香蕉、龙眼、糖橙、火龙果、苗圃和菜园主要种植在旱地，大部分位于山脚下的温带地区。旱地耕作层表土主要由松软的菜壤土和沙壤土组成，透水性好，稍粘，团聚体丰富，颗粒间分散性好。由于开垦和多年的耕作，这类表土是一种相对成熟的土壤，氮磷钾含量较高，植物残留量相对较低。该段表土厚度一般为1530厘米。
23稻田部分
广东省属亚热带季风气候，雨量充沛，沿途稻田较多。稻田表土为粉质土，有机质丰富，含水量高，无氧呼吸强，具有粘性结构，不易干燥，颗粒间分散性差。随着土壤深度的不断增加，有机质先减少后增加。该段表土厚度一般为2040厘米。
3表土清除和储存
表土清除是指在占用临时或永久建设用地之前，在厂内或场外开垦适合农业的表土并改良土壤。在清除表土之前，必须清除土层中的大树根、石头、垃圾和其他杂物。用于清除表土的工程机械通常包括挖掘机、推土机、铲运机和自卸车，这些机械通常在高速公路工地上使用。推土机可以低速、低档逐渐前进，每35立方米将表土推入堆中，减少机械推力对土层的破坏。表土剥离的厚度可根据先除去表层20厘米厚土后的实际土壤肥力来判断。剥离后的表土存放地点应选择在便于运输、排水通畅的地点，存放设计应如下。
1）堆放区应布置成方形，表土堆放成上窄下宽的梯形，场地周围应设置围堰状的编织袋，并设置入口。安全。入口宽度为35~4m，为方便车辆进出而设置。
2）表土梯形桩截面形状顶部长05-1m，底部长15-2m，高度1-2m。
3）表土收集、堆放后，可通过临时铺设黑麦草、紫羊茅等植物完成初步绿化工作[3]。同时，表土上覆盖无纺布，并在围堰四个角处安装固定装置。垃圾场周围修建排水沟，有效防止雨水污染表土堆表面。表土临时堆放防护设计如图1所示。
4表土资源利用技术研究
表土富含有机质和其他养分，是当地的种子库，因此可用于重建植被层，对公路沿线工程伤口进行生态修复，增加人工植被层的生物多样性，发挥着非常重要的作用。公路周边生态修复的作用。根据绿化类型的不同和沿线面积的大小，可分为直接利用和间接利用两种类型[4]。
41表土资源直接利用技术
1）直接采用表土填坡。
该方法涉及将表土直接填充到填土坡上的人字形网格梁中。表土不应含有碎屑、卵石、卵石或超过15英寸的卵石或大于5英寸的砾石。青云高速公路TJ4、TJ5合同段地质结构主要为碳质板岩、粉砂岩、石英砂岩，土壤较少。在路堤边坡上直接使用表土的方法，首先在路堤边坡上覆盖5cm的表土，然后与喷草播种技术相结合，具有非常大的植被恢复效果[5]。
2）直接在绿化带上使用表土
中心隔离区护栏为新泽西州护栏，高11m，内部宽1m，护栏下半部埋有机电管道，上部覆土并种植植物。通过回填中间区域的表土可以很容易地提高各种植被的生存率。表土的石屑、卵石、鹅卵石、卵石等杂质含量，20毫米以下的要求小于15%，0.25公斤以上的砾石要求3%以下。由于回填表土后会出现一定的沉降，因此必须将中心隔离带内的填土压实并填充到适当的高度。
图1表土临时桩防护设计下载原图
3）表土直接用于土地再生。
公路建设不可避免地破坏了土地原有的功能，最终造成取土坑、废弃地、硬化工地、临时用地等露的废弃场地。这类土地可以恢复绿化，坚持“必须耕、必须种、必须造林、必须种草”的原则。对于适宜的耕地，必须先将田地平整、耕耘，然后直接回填优质表土，重建20-30厘米厚的土壤耕作层，表土中的砾石不应超过15毫米，砾石含量应为小于1。如果表土质量较差或要求复垦程度较高，可在表土中添加一定量的基肥或土壤改良剂，以增加土壤的透气性和渗透性，使其适合耕作[6、7]]。
适合恢复的林地为林地，可直接回填表土，覆盖植林层厚度50厘米以上，一般表土均可，对石屑等杂质含量有要求，小于30毫米不宜超过20或05kg，大于此的碎石重量不应超过5个，并及时种植草坪防护装置，防止水土流失。为适应草原恢复，可直接回填表土至少20厘米厚的草原种植层。回填可采用一般表土，表土中石片、卵石、碎石、30毫米以下卵石的杂质含量不应超过15%，超过0.25公斤的大卵石重量不应超过3%。做。[8]。
42表土资源优化、回收利用技术
公路建设中最常用的表土资源优化再利用技术是基于客土注入技术的表土利用技术。沿高速公路剥离和收集的大部分表土含有少量异物，例如植物根部残留物或砾石，必须在使用前处理掉。土地资源优化、循环利用技术的核心是
1）表土筛选将收集到的质量较好的表土干燥后粉碎，过5~20mm目筛，除去大卵石和植物残体[9]。
2）基料的组成在选定的细土中加入适量的复合肥、有机肥、保水剂、粘结剂、土壤填料以及一些树种，搅拌均匀，形成喷雾基料[10]]。
3）边坡处理人工清理边坡，铺设镀锌丝网，并用短钢筋固定。
4）基材喷涂用湿式喷雾器或液压喷雾器将基材与水混合成浆料，然后喷涂在坡面上，形成6-8cm厚的喷涂层和1-2cm厚的面层。灌木种子。
5结论与建议
本文研究高速公路建设中表土的收集与利用技术。这对于实现表土资源的有效利用，倡导“绿色、循环、低碳”的建设理念具有重要意义。根据研究分析，提出以下建议
1）由于表土类型不同，其土壤成分和性能特征也不同，因此在清除和收集表土时必须分类，并在公路工程沿线建立表土资源库，以最大限度地发挥表土利用的综合效益.
2）表土堆放地点的选择应兼顾堆放、整体规划和实用性。
3）开展培训、宣传和制度引导，提高人们对表土利用重要性和必要性的认识，或将表土利用纳入招标内容，通过管理机制整合各方责任。
参考
[1]程锐表土资源综合利用技术在我国公路工程建设中的实践[J]公路，201911:235-239
[2]古华公路生态敏感路段表土资源收集利用技术研究[D]广州华南理工大学，2017
[3]徐家波，王体，陈学平，等.公路植物多样性与表土特征[J]森林与环境科学，2018，343:28-35
[4]张国兵，陈学平，徐家波，等.南亚及热带地区公路建设表土资源保护与利用[J]公路交通科技，201812:303-308
[5]陈吉灿简述了韶关高速公路表土集约铺设与利用工程实践。[J]广东科学技术，20096:261-262
[6]刘新秋，冯哲，左红亮，征地过程中表土清运与回用分析[J]农业科技，2011，312:63-67
[7]李晓阳建设占用耕地拆土与耕层利用成本效益分析——以——广西柳南高速公路改扩建工程为例[D]北京中国地科学院，2018
[8]谭永忠，韩春丽，吴慈芳，等.国外表土剥离耕作利用模式及对我国的启示[J]中国农业工程学报，201411:194-201
[9]王家孙，孙明，张龙等浅谈公路工程表土剥离与利用题[J]中国水利，201718:41-43
[10]王新军，范达，崔慧山等，不同道路占地类型土壤质量研究[J]公路交通科技，2011，287:147-158
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