潮讯网王宇红通讯员星宇
这似乎是一场公共自行车与共享单车之间的“战争”。
近年来，全国各地相继宣布暂停公共自行车运营，今年，江苏扬州、淮安、无锡、上海闵行、奉贤等地相继启动公共自行车项目。合同到期了。此前的城市包括北京、广州、武汉、厦门、桂林等，这些城市也是“公共自行车”已经终结的城市。
另一方面，共享单车发展迅速，正逐渐成为市场的中流砥柱。以Hello为例，Hello自行车、Hello助力车及相关衍生场景综合业务已在460多个城市上线，覆盖全国超过5亿用户。
免费的和付费的不一样吗？在公共自行车、共享单车的回归和发展中，杭州能“优秀”，有自己的案。
杭州公共自行车杭州公共自行车运输服务发展有限公司供图
免费自行车成为街头名人
让我们从“酷知识”开始。杭州是中国第一个推出公共自行车的城市。
大约10年前，在杭州，地铁还没有建成，高架路网还没有“扎起来”。一篇有关自行车租赁服务的文章引起了杭州市委的关注，但当时国内还没有成熟的公共自行车系统，这一概念首先在欧洲推出。
1965年，荷兰阿姆斯特丹将统一喷漆、上锁的自行车放置在公共场所，期望人们能够长期免费使用，这是世界上公共自行车的首次尝试。到20世纪末，公共自行车在法国等国家已经相对成熟。
受此启发，在比较了几种先进模式并分析了杭州居民的汽车使用习惯后，2008年3月，杭州率先建立了公共自行车交通系统。然后将其返回到最近的位置。
杭州街头的公共自行车杭州公共自行车交通服务发展有限公司供图
至此，首批2800辆公共自行车正式出现在杭州街头，车身被涂成红色，人们称其为“小红自行车”。
当时“小红车”有多受欢迎？现在流行的一个词是“网红”。如果你遇到杭州的老人，你也许可以和他们聊天。2009年，杭州一对夫妇举办了一场公共自行车婚礼，30辆红色小车组成的迎宾队伍轰动一时。
“最高峰时，全国近400个城市来杭州‘吸取教训’。”杭州公共自行车交通服务发展有限公司总经理金根生有些自豪。此外，红色一度成为国内公共自行车的代表色，无锡、绍兴等城市的第一辆公共自行车也被漆成红色。
如今，乘坐“小红车”上班、上学、游览风景在杭州已是司空见惯。截至目前，杭州公共自行车保有量已超过13万辆，累计租赁量超过12亿辆，免费使用率达98%。
分享热情开始，谁更胜一筹？
但人们喜爱的“小红车”也受到了打击。
2016年以来，“小黄车”、“小绿车”、“小蓝车”等各种颜色的自行车开始涌入全国各个城市的小区门口、公交站、地铁口，而共享单车热潮已经席卷全国。其创作灵感来自于公共自行车。
因为共享单车扫码骑行、推车等优势，刷卡定点租借还车的弊端突然凸显出来。公共自行车在许多城市已经失宠，乘客量急剧下降。
业内人士表示，2017年是公共自行车最黑暗的时期。此外，从今年开始，一些城市宣布不再新增甚至叫停公共自行车项目。
杭州公共自行车交通服务发展有限公司数据显示，2016年杭州公共自行车年租赁量为11541万辆，2017年为11250亿辆，2018年继续下滑至8708万辆。
共享单车来源视觉中国
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