海南岛石八铁路，几乎被遗忘的长江石如火车站现状如何？

小伙伴们都想知道一些关于几乎被遗忘的长江石如火车站现状如何？和海南岛石八铁路的题，今天小编为大家详细的解说一下。

石路火车站，又称石路站，位于昌江县石路镇人民南路顶端，是海南西环铁路石路支线的三等站，目前仅办理货运业务。

通过火车站

须流站所在的交错铁路支线，实际上是1941年日治时期日本修建的窄轨芝线的一部分，专门负责将须流铁矿石经芝线运送到芭蕉港。海运到日本。1956年修筑芝线，1971年芝线改为标准轨距，标志着须流站客货运输业务进入新的发展时期。2007年海南西环铁路升级改造投入运营后，石路站停止客运。

西坝支线、海南西环线运营后，石路站至岔河站线路更名为石岔支线，昌干站至八所站线路更名为昌坝支线。

那么，作为一个运营了70多年的普通火车站，车站是什么样子，现在发展又怎么样呢？下面我们就通过实拍照片来看看目前的情况。

苏禄火车站办公楼

石如火车站办公楼看上去与现在的高铁站房有很大不同，如果没有站牌，很难想象这是火车站办公场所。

火车站月台

这里是苏鲁站的月台，现在，难得一见的火车停靠在月台附近。

构建操作

苏鲁站的火车沿着轨道从停车站台行驶到大楼底部，然后装载货物。据说这座建筑是日本殖民时期建造的。

铁路钢轨

这是一条用砂岩、枕木、栏杆建造的传统铁路，树木黑绿的腐烂表明这条铁路历史悠久。

绿色列车

绿色列车现在全国都很少见了，这种列车在这里每天都在运行，轰鸣的声音就是它运行的标志。

铁路实景

骏河火车站已经运营了几十年，看着它现在的样子，不禁让人感到一丝失望和悲伤，展现出什么叫经历人生的曲折，什么叫继续前行。未来还将继续。

好了，今天的分享介绍到这里就结束了。您对目前苏鲁站的情况有何看法？