一些小伙伴都想知道开着新能源汽车长途旅行是怎样的体验？和关于新能源汽车游玩的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
据央视报道，7月3日，我国第2000万辆新能源汽车下线。据专家介绍，完成第一个1000万台用了15年，完成第二个1000万台只用了1年零5个月。这一数据无疑表明我国新能源汽车产量正在快速增长。去年追加购买了一辆纯电动新能源汽车后，长距离行驶了1600公里，短距离行驶了3-500公里，不得不说很多实际感受。
我们先来说说好的方面。
首先，与汽油车相比，它确实省。劳动节往返距离近1600公里，路上充电费用约为400元，相当于每公里2.5分。两年前五一出行时，我开汽油车行驶了2000多公里，油费在1000元左右，算下来每公里大约50分。卡车。
其次，电车比较安静。这两辆车都是价值数十万美元的汽车。有轨电车的发动机噪音可能较小，也可能是由于车型不同所致。出行时比较安静，听音乐时体验可能会稍微好一些。我们一边看风景一边聊天。
我本想谈第三点，但现在想来，实在是没什么好谈的。
说一下实际使用中的缺点。
首先，人们担心电池寿命。为了避免批评，我就不提车型了。给出的续航超过400km，也就是说在高速公路上以低于90km/h的速度行驶时，可以行驶约300km，但保持110-120km的速度时，可以行驶约240km。我真的很紧张，在充满电并行驶了一个多小时后必须再次找到充电站。
其次，它会加剧焦虑。不用说，节假日期间高速公路上的交通拥堵非常严重，当你去休息区时，充电站常常爆满。而且，我想说，高速公路上充电桩确实缺乏，一个大的休息区有8个左右充电桩，一个小的休息区根本没有充电桩。我需要寻找100公里内的服务区，但我担心充电时电池寿命太短，遇到没有充电桩的服务区我会被蒙蔽。
第三，时间不会造成伤害。我开了1600公里，路上充了9次电，但最大的原因是我不忍心消耗太少的电量。毕竟假期期间高速公路事故太多了。如果电池耗尽，那就结束了。每次充电至少要一个小时，而这次又多花了10个小时左右，所以最后花了300多块来回，中间住了一家酒店。最后省下来的油都用来住宿了。
新能源汽车或许是未来的趋势，但由于续航、充电、安全等尚未完全解决，我们希望“老能源”汽车能够生存得更安逸。
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