韩国正在成长为全最大的新能源汽车市场，随着市场的扩大，与新能源汽车相关的安全事故频频发生。
据网上4月25日报道，一辆北汽新能源EU400电动汽车在北京朝阳区一充电站充电时自燃。
4月21日14时左右，福建省福田市一停车场内，一辆新能源汽车在充电时起火，旁边另一辆车也起火。
福建省福田市一停车场内一辆新能源汽车自燃。
此前，威马EX5电动车充电仅3分钟就突然冒烟起火。
海口逸马EX5充电后起火
新能源汽车与传统燃油汽车的根本区别在于，将燃油燃烧产生的动力换成了电能。不存在易燃物质，那么为什么会出现泄漏、自燃等题呢？
原因在于，新能源汽车的发动机工况没有传统燃油汽车那么苛刻，而且大多数新能源汽车都采用轻量化设计思路，以最大限度地提高动力输出，并使用高分子材料替代原来的金属部件。这些包括材料的耐热性和阻燃性题。
新能源汽车阻燃零部件及材料
电能常常带来高热量和高电压的环境，而目前市场上的各大新能源品牌均采用多种电压，最高可达700V左右。
这就造成阻燃性能差、材料被高压电损坏、或者电加热温度过高时材料燃烧等题，极有可能造成漏水或火灾。整车。
接下来我们从电池包外壳、充电设施、连接器等方面来看看目前主流的材料选择和要求。
电池组外壳
电池组是新能源电动汽车的关键部件，常采用“以塑代钢板”的设计理念，以满足当前车身轻量化的需求。
为了实现这一目标，材料必须具有良好的介电、热和机械性能，同时还具有良好的阻燃性。
一般来说，目前主流的材料选择是玻璃纤维增强、碳纤维增强复合材料等系统，包括ABS、PP、HDPE等。
目前有使用耐热尼龙等工程塑料作为外壳材料的研发趋势，耐热尼龙在管道方面的市场前景较为广阔。
充电设施
我们常说的充电设备广义上包括充电桩、充电枪等产品，详细分类还包括高压电线、高压连接器等。
随着韩国新能源汽车发展如火如荼，充电桩设施的普及也备受关注。填充桩往往安装在室外，因此在要求方面，除了现有的阻燃性、耐热性、电性能和力学性能外，还应关注材料的耐化学药品性、耐候性等性能。
目前火炮的装弹桩/炮弹仍主要采用阻燃、耐候的改性PC材料。必须承受80C160小时以上的热老化测试，并满足UL94V-0级阻燃要求。
值得一提的是，耐低温也是选择材料时要考虑的性能之一。经过综合考虑，目前大多数厂家都采用PC或PC/ABS等材料。
连接器
随着新能源汽车电驱动装置输出功率的提高，工作电流和电压也随之提高，对高抗冲击、高耐热、高CTI等连接器材料的要求不断提高，连接器结构相对复杂，材料流动性也必须好。
就连接器而言，目前工程塑料是主流，PA、PBT等材料越来越受欢迎。这些材料的阻燃改性和特定的阻燃性能已成为各公司关注的焦点。
新能源汽车电池组阻燃解决方案
随着电动汽车的普及，涉及电动汽车的自燃事故将会增加。数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量达到784万辆，全国发生火灾事故3000起，其中大部分是由热失控引发的。
热失控是电池单元由于来自各方面的应力而过热的现象。如果电池内部电压过高或放电时发生电流短路，电池的温度很容易迅速升高，达到一定程度就会产生火花。由于锂电池与水的反应性很强，一旦发生电池爆炸，很难用水扑灭火灾。
为了防止电池组热变形和热失控，不少材料公司正在通过推出相关阻燃材料来提高电动汽车的安全性。
LG化学，阻燃性能提高44倍的新概念工程塑料
LG化学最近推出了一种阻燃工程塑料，可防止热变形，专门用于电动汽车电池组。
据介绍，这种新型特种阻燃剂是由聚苯醚、聚酰胺、聚对苯二甲酸丁二醇酯组成的高性能工程塑料材料。
LG化学推出新型阻燃工程塑料产品
与一般阻燃塑料相比，新材料具有优越的耐热性，用于电动汽车电池盖时可以提供长期绝缘。此外，这种材料具有出色的尺寸稳定性，即使温度变化也能保持其形状。
根据LG化学的内部测试结果，该材料可在1000的温度下防止因热失控而导致的火焰蔓延400秒以上，其阻燃性能比一般阻燃塑料高44倍以上。
LG化学的新型工程塑料材料可应用于电池组盖，以延缓燃烧时间，并在发生火灾时防止火焰蔓延。这将有助于确保疏散司机和扑灭火灾所需的时间。
据报道，LG化学已经完成了大规模生产所需的系统建设，并计划根据客户的时间表于2023年开始全面生产。LG化学目前正在韩国、美国和欧洲申请专利。并且，根据电池盒的供应情况，我们计划将该材料的应用扩大到汽车和各种工业领域。
除了LG化学之外，许多化学公司也在致力于电池组阻燃材料的研发和创新，以帮助提高电动汽车的安全性。
特瑞堡新型超轻耐火材料
特瑞堡应用技术部门最近推出了一种新型超轻耐火材料。
据介绍，这种耐火FRV具有独特的阻燃性能，可用于保护电动汽车电池。特瑞堡应用技术运营全业务经理KerryLyons表示“FRV的重量仅为12kg/m2，超轻且极其灵活。该材料可以成型以适应任何尺寸，并用于覆盖或包裹困难的轮廓。有。”当与.FR1500面板结合使用时，它可以创建一种轻量级保护解决方案，非常适合电动汽车电池盒和外壳或解决火灾危险应用。”
特瑞堡新型超轻耐火材料
特瑞堡的FRV材料在+1100C下阻燃长达90分钟，遇火不会燃烧或膨胀。FRV可在现场使用，无需持续维护，并且易于运输和安装，使其成为新应用和升级应用的理想选择。
赢创新型尼龙12化合物
在电动汽车中，除了电池盖要求阻燃、防火之外，由铜或铝制成的电池汇流条也要求阻燃、防火。通常，这些电池母线的防火是通过在铜线或铝线外层使用涂层化合物来实现的。
赢创最近推出了VestamidLX9050OR，这是一种新型尼龙12化合物，含有无卤阻燃添加剂，可以实现非常高水平的耐火性和阻燃性。报告称，该化合物满足UL94规定的V-0可燃性要求，05至07毫米的涂层厚度可满足母线截面为30平方毫米至150平方毫米左右的电动汽车的绝缘要求。
赢创的新型尼龙12化合物VestamidLX9050OR可以实现非常高水平的耐火性和阻燃性。
由于电池铜母线或铝母线通常通过共挤进行涂覆，因此VestamidLX9050具有优异的加工性能或更高的挤出速度，与金属芯的粘合性良好，并且不需要粘合促进剂。此外，由于该化合物的高弹性，涂层母线即使在挤出后也能很好地成型。
该化合物也适用于注射成型。由于它采用无卤阻燃剂，因此也可用于制造汽车电子行业或电气行业的其他零件。
一、新能源电线怎么选？
新能源电线，特别是新能源汽车用电线电缆，主要包括车载用电线和非车载用电线。选择新能源前沿时，应考虑以下因素
1-Wire材质选择由于必须能够承受高电压、大电流，所以对绝缘性能的要求很严格。应选用600V-900V-AC、壁厚0-6mm-1-1mm、耐热150度以上的高压电线。常用的材料有硅橡胶线、交联聚乙烯、交联聚烯烃等。这些材料具有优异的阻燃效果。
2-密封高压电线需要良好的密封性，以保证在恶劣环境下安全稳定运行，并且必须满足IP67、IP69K的防水防尘要求。
3-适用环境考虑汽车应用环境的复杂性，如布线空间狭小、大电流高电压、散热不良的高低温环境、盐雾、电磁场、油污和化学干扰等……这将对新能源领域产生影响，这将是疯狂的。有非常高的性能要求和环保安全要求，如低烟、无卤、阻燃等。
4-应用场景当用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机等部件、电池储能设备作为电力传输介质时，需要特别注意。电线的耐用性和安全性是我们的首要任务。
一般来说，在选择新能源前端时，必须综合考虑性能、环境适应性、使用场景等因素，确保安全稳定的电力环境。
二、水基灭火器适用于电动车起火吗？
车上可以使用水基灭火器吗？
车内可使用水基灭火器。水基灭火器可分为水基氢灭火器、水基泡沫灭火器、水基雾沫灭火器。其中，如发生电气火灾，建议使用水基细水雾灭火器。水基雾状灭火器不怕森林火灾，绝缘性能高，电气绝缘性能高达36000V，可扑灭多种电气火灾，效果良好，尤其是在汽车新能源时代。锂电池灭火效果好，另外，遇到燃油火灾时，建议使用水基泡沫灭火器，因为泡沫具有较高的阻燃性。
干粉灭火器
它依靠干粉矿物盐的挥发性分解产物的反应来化学抑制火灾，或者通过让干粉粉末落在可燃材料表面并隔绝氧气来灭火。
水基灭火器
喷雾式灭火剂蒸发火灾热量，迅速降低火灾温度并抑制热辐射，表面活性剂迅速在可燃物表面形成水膜，隔绝氧气，起到冷却和散热的双重作用耗散。目的是通过隔离并同时参与灭火来实现快速灭火。
三、用氧化镁做汽车能源的好处
在新能源汽车中使用氧化镁的好处包括
1、可以提高电池的导电性能。当锂离子电池正极材料中添加适量的纳米氧化镁时，所得正极材料可逆放电容量大于140mAh/g，且具有良好的循环性。可以通过提高电导率来提高性能。
2.可以延长电池的寿命。通过物理混合的方式将氧化镁混入锌正极活性材料中，可以减少充放电极化，降低循环后期的内阻，提高正极板的利用率。通过添加活性物质来延长电池的寿命，长寿命添加量为氧化镁的1-0wt，添加量不超过2-0wt。
3.可以减缓电池自放电，提高存储性能。在正极活性物质中添加少量氧化镁，可以调节电解液的酸度，减缓自放电速率，抑制电池膨胀，提高储存性能。提高放电能力、促进浆层糊化有独特效果。建议添加量0-5-1调节合适的pH值。
4、可提高电池活性材料的利用率。在镉电极中添加适量的氧化镁、氧化锌、氧化铁可以提高活性物质的利用率，添加氧化镁、三氧化二铟、氧化锌可以提高效率。密封镉镍电池的电荷保持能力。
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