一、为什么汽车混合气太稀时怠速高？
影响太大了~
混合气浓度即为空燃比，理论空燃比为14-66。这是一个理想值，但现实中我们很难实现。毕竟汽车是一个复杂的东西，需要应对各种工况，必须达到不同的空燃比。
启动由于启动时发动机温度较低，汽油雾化效果较差。根据理论空燃比，混合气将不可避免地变稀。因此，为了解决因混合气稀而无法启动的题，必须将混合气加浓。
怠速怠速是一种特别奇怪的工况。为了维持最基本的发动机运转，必须达到怠速。通过数据流可以发现，怠速工况下甚至行驶工况下都有燃油消耗。原因是为了抑制空气脉动——谐波增压，导致混合气回流，造成怠速不稳定，所以混合气必须加浓。如果此时混合气稀薄，发动机就会因失火、缺缸而振动。
热身这个比较容易理解。空燃比在13左右时，火焰的燃烧温度最高，放出的热量也最大，因此混合气必须加浓，以尽快达到发动机工作温度。
中负荷节气门开度足够大，废气的稀释作用不再明显。为了节省燃油，可以获得的燃油经济性。
重负荷时，节气门开度超过75，此时随着节气门开度不断增大，应使混合气变浓，以进一步提高发动机的功率。功率空燃比约为12比13。功率空燃比发动机火焰燃烧越快，功率越大。当燃烧最快时，我们称之为功率空燃比。
急加速工况下；如果混合气过浓而注入的燃油较少，就会适得其反或烧毁汽车。紧急加油时，由于节气门开度瞬时增大，节气门后的原始气压较低，混合气呈气态。节气门瞬间打开，大量空气流入气缸，导致节气门背面的压力瞬间增大。此时，由于气压的增加，混合物将变成液体。原本气态的混合物会变成液态，凝结成油滴并挂在进气管上，使其无法燃烧。这时，混合气就会变得稀薄，无法燃烧，所以为了补偿混合气的稀薄，必须将混合气加浓。
急减速工况；稀混合物。急减速时，节气门原来是全开的。由于减速过快，节气门会瞬间关闭，导致节气门后部气压大幅降低。进气道内原本液化的油滴会因气压降低而瞬间汽化，导致混合气瞬间变浓，导致发动机出现缺缸甚至熄火的情况。这时必须控制发动机少喷油，混合气就会稀。有的发动机会直接停止喷油，有的车会延迟关闭节气门。
这是我所知道的一切。如果有错误的地方，请指出，我会尽快改正。
二、太阳从东边升起，西边下雨，是什么样的天气变化？
太阳东升西雨，反映一种自然天气现象。人们常用“东边日出，西边雨”来形容各地天气的差异。这种天气现象发生的季节是夏季。在地形复杂的地区，或者在雷暴、冰雹等局地短时强对流天气频繁发生的季节，小范围内的天气往往差异很大。对于一座大山来说，迎风坡和背风坡的气温和降水量差异很大，因此植被的外观也有很大差异。仅一山之隔，却有两种气候。古人云初知一山之隔，气候大不相同。
形容心情复杂的天气和一些关于为什么汽车混合气太稀时怠速高？相关热门话题，本篇文章已做出详细解，希望对诸位有所帮助。
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