今年6月1日起，运营13年多的上海第一条现代有轨电车——张江1路有轨电车将停止运营。
上海浦东现代有轨电车有限公司公告称，随着张江公共交通体系不断丰富和完善，多条铁路线路已开通运营，多条地面公交线路也得到优化和调整。张江1路有轨电车的客流量逐年减少。
近年来，有轨电车以其建设成本低、运营灵活、建设周期短等优点成为许多城市的首选。到2022年底，中国大陆已有20多个城市开通了有轨电车线路。红星首都局指出，珠海有轨电车因安全隐患等题面临被拆除的尴尬境地，佛山也因客流减少而缩短运行时间。但在一些三四线城市，有轨电车在交通中发挥着重要作用，客流稳定。
红星首都局还发现，在一些城市，公共交通可能不是有轨电车建设的首要目标，同时促进土地开发和产业发展也是重要考虑因素。无论是公共交通还是城市卡，有轨电车的未来都备受关注。
客运需求逐年减少，备件供应困难。
上海首条现代有轨电车13年后停止运营
张江有轨电车1路是上海第一条现代化有轨电车线路，投资约6亿元人民币，于2010年1月1日正式开始运送乘客。线路全长约98公里，起于2号线张江高科站，止于长江电力港金楚尔路站，共设车站15座，覆盖全国主要工业基地。长江科学城、科研机构、医院及生活空间。
6月6日，红星首都局从浦东轨道交通公司工作人员处获悉，近十年来，张江公共交通体系不断丰富，市民出行选择增多，人们慢慢选择公共交通。有轨电车较少。公开数据显示，张江有轨电车日均乘客量已从最初的6000多人次下降到近年来的几百人次。
除了客流下降之外，配件采购困难也是张江有轨电车退出历史舞台的原因之一。据解放日报报道，该项目使用的9辆TranslohrSTE3型单轨有轨电车全部采购自法国劳尔公司，设备老化导致需要维护和更换的零部件比例增加，采购周期更长。自疫情以来，劳尔提出的预付款要求比以前更高，这使得采购变得更加困难。
“我们的列车是胶轮式单轨列车，与国内一些城市使用的钢轮双轨列车不同。”6月6日，浦东铁路公司一名员工向红星首都局介绍有轨电车有数千个零部件，部分零部件可以更换为国产零部件，但关键零部件必须从劳尔那里采购。否则会影响车辆的行驶安全。多年来，该公司也尝试过本地化替代方案，但由于知识产权等原因一直未能实现。
红星首都局表示，自今年2月1日起，张江有轨电车因车辆备件等题大幅减少运营班次，由全天17小时运营调整为早晚高峰时段四班倒。据上海广播电视台2月10日报道，停车场停放的9辆汽车中，只有两三辆符合安全行驶标准。
早在2015年初，张江有轨电车就被曝出“配件供应中断”的题。据新民网2015年报道，运营负责人表示，张江有轨电车每年亏损超过2000万元，仅靠借贷生存。一方面，客流情况不均，整体不理想，另一方面，车辆的维护成本极高，且大部分零部件依赖进口，高昂的零部件价格让运营商难以承受，损失惨重。的成本。导致供应商部分零部件供应中断，正常发货受到干扰。
红星首都局从上述工作人员处获悉，用于“无缝连接”的浦东公交112路在张江有轨电车停运后正式投入运营。支持的运行时间和频率与适用期间相同。张江有轨电车正常运行。同步。此外，站台和轨道的拆除工作将在张江有轨电车停止运营后立即开始，预计一个月内完成，道路也将正常化。
“上海张江有轨电车的建设是作为城市发展边界的延伸，随着城市开发建设的推进和公共交通网络的完善，及时退出也是城市发展的结果。像现在的高程提升——由于高铁和城际铁路网。“原来的跨地区长途巴士已经减少和停运。”一位有轨电车行业的高级官员向红星首都局感叹。
5月31日，长江一路有轨电车开始运行最后一天，车站挤满了前来送行的乘客。绘画
操作因地点而异。
虽然一些运营因事故频发而暂停，但其他运营则呈现出稳定的客流。
据红星首都局统计，截至2022年底，中国大陆有轨电车已在大连、天津、上海、南京、广州、淮安、武汉等20多个城市投入运营。总行驶里程超过500公里。
此前已有停止电车的先例。2021年1月22日，珠海有轨电车1号线停止运营。2021年4月，珠海市交通局根据1号线供电缺陷以及随之而来的安全题频发，下发《关于处置珠海现代有轨电车1号线一期工程重大行政决定》的请示。这造成了很多操作上的题，珠海市相关部门提出了拆除和维修两项建议，并收集了社区意见。
根据珠海市交通局2021年6月15日发布的《珠海现代有轨电车一号线一期工程处置重大行政决定听证会报告》，珠海现代有轨电车一号线一期工程两项处置方案中，出席听证会的16人包括利害关系企业代表、地方政府代表、地方政府政协委员、综合交通铁路等专家。14人倾向于支持拆除有轨电车14号线的计划。
佛山高明有轨电车也因客流较低而缩短了运行时间。高明有轨电车于2019年12月正式运营，2020年农历新年客流量接近万人次。高明区交通局公布的数据显示，2020年高明有轨电车日均客流为1101人次，2021年下降至578人次。南方都市报编辑于2023年3月13日至19日对有轨电车进行了多次实测，结果发现，整个行程中，包括上车和下车的乘客总数最多为16人。至少有16个人。只有几个人。除去小编，全程只有16名乘客。机上有2人。
虽然一些城市的有轨电车服务陷入困境，但其他城市的客流量却保持稳定。
2022年12月28日，湖北黄石现代有轨电车一期工程正式开通，黄石成为最新开通有轨电车的城市。该工程全长2688公里，设车站29座，总投资约458亿元。据黄石广电统计，今年3月黄石有轨电车总客流量为337万人次，日均客流量108万人次，乘客强度为40万人次/公里/日，较平均水平有所下降。2月份日均旅客流量增加334人次至81万人次。
据《武汉发布》介绍，今年2月19日，“光谷量子”有轨电车L1、L2日客流量再次突破3万人次，上周周均客流量达到265万人次。2019年日均客流量289万人次。“光谷量子号”自2018年4月1日试运行以来，截至2023年2月20日已安全运行1711天，累计载客量约3800万人次。
据江苏省交通运输部微博显示，淮安现代有轨电车1号线全长2007公里，于2015年12月28日开通运营。这是华中地区运营的第一条非接触式现代有轨电车。城市的本地线路。运营以来，乘客量持续增加，截至2022年7月，淮安有轨电车1号线总客流量已达约5000万人次，日最大客流量超过55万人次。多年来一直保持全国第一的位置。
红星首都局发现，在北京、上海、深圳、广州等大城市，单条有轨电车线路日均客流量超过1万人次。
有轨电车乘客来自哪里？
专家对三四线城市的交通可以起到举足轻重的作用。
红星首都局指出，已开通城市铁路的城市中，仅有数据较好的淮安和黄石有有轨电车。也就是说，地铁、轻轨等一般大运量轨道交通系统还无法进入这些城市。
上海工程技术大学城铁学院讲师、同济大学道路与铁道工程博士李俊芳告诉红星首都局，地铁和轻轨是完全封闭的系统，拥有独立的路权。其他交通不受影响，有轨电车开放。该系统采用铁路和公路混合运输系统，因此在时效方面几乎没有优势。然而，对于三四线城市来说，规划建设地铁、轻轨不仅成本高昂，更重要的是审批难度大，取决于城市的人口规模、GDP、财政收入和预期客流量。
据界面新闻报道，2018年7月，国务院印发《关于进一步加强城市铁路规划建设管理的意见》，对规划建设的人口、GDP、财政收入等提出了严格要求。地铁、轻轨须经国家发改委批准，有轨电车须经省发改委批准后方可建设。在无法建设地铁和轻轨但仍希望轨道交通的城市，可以选择有轨电车。
“相比之下，有轨电车的建设成本和建设条件都较低，在三四线城市可以发挥更大的作用，成为这些城市大运力轨道交通的骨干力量。”关于李俊芳
上海城轨行业的一位工作人员告诉红星首都局，与上海张江有轨电车不同，淮安有轨电车是当地城市交通的主线，在政府的支持下，沿线公交线路已经重新调整。有轨电车将拥有更多的路权，这不仅可以缓解中心城市的交通压力，还可以保证有轨电车的客流，让有轨电车得以发展。
该人士表示，上海作为大城市，拥有庞大的轨道交通网络，有轨电车等城市地面公共交通仅作为地铁的辅助手段，市民出行仍会优先选择地铁。
解放日报此前报道称，上海江江有轨电车客流量大幅下降的一个关键原因是有轨电车效率太低。张江有轨电车没有独立路权，与所有车辆共享道路空间，且受红绿灯影响，因此无法达到每小时70公里的最高设计速度。
红星首都局发现，今年3月，有网友在人民日报网上“领导公告栏”反映沉阳浑南有轨电车运行缓慢。辽宁省沉阳市浑南区委书记回应称，浑南有轨电车在公路上运行，不垄断路权，有轨电车的速度受道路、信号、天气等因素影响和天气。客流。运营初期，有轨电车在路口有优先权，但近期，由于各种因素，路口优先权被取消，这对有轨电车的平均运行速度产生了一定影响。
专家告诉红星首都局，有轨电车在一些小型路口有专用信号灯，可以先行通过，但在一些较大的路口则要等红绿灯，在时效上比公交车没有优势。此外，有轨电车的建设成本高于公交车，因此公交车可能会在一些城市取代公共交通功能。
公共交通还是城市卡？
有轨电车线路在哪里？
红星首都局研究发现，有轨电车是一种中小型轨道交通系统，具有成本低、建设快、建设门槛低等特点，近年来受到很多城市的青睐。然而，对于一些修建了有轨电车的城市来说，公共交通可能并不是首要目标。
据佛山市人民政府消息，今年3月，高明区现代有轨电车试点线路运营发展座谈会召开。提到，高明区现代有轨电车项目的成功实施，为氢能源在轨道交通行业的开发应用奠定了基础，对高明市氢能源城市建设乃至氢能城市建设起到了引领作用。氢能源城。佛山.高明现代有轨电车项目作为试点线路，主要用于展示轨道交通装备制造业和氢能源产业，同时还具有市场产业新城旅游和新老城区交通联系等功能。它并不是作为常规通勤路线设计的。
据界面新闻报道，云南红河有轨电车公司董事长濮宇飞在接受《世界轨道交通》杂志采访时表示，随着有轨电车沿线土地的开发，沿线土地和房地产的价值不断增加。仅商业开发一项就有望带来土地和财产增值以及税收收入，其收入将超过有轨电车项目的投资数倍，宏观经济效益预计将十分可观。
对此，李俊芳表示，公交号码为
一、贵阳双龙s3地铁取消了吗？
。
是的
据贵阳铁路集团2019年8月6日发布的消息，贵阳双龙S3线不属于国家批准的贵阳城轨建设和近期规划建设的线路，因此项目建设暂时无法开工。
二、武汉轻轨1号线停运吗？
武汉轻轨1号线目前正在运营，但没有停运的消息。
唯一一次暂停服务是在2020年冠状病大流行期间，当时武汉地铁1号线从2020年1月23日10:00暂停至2020年3月28日早班列车。
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武汉轻轨1号线是目前国内最长的轻轨，全长28至8公里。共设车站26座，全程单程行驶时间约48分钟。首批20趟列车将投入运营，正常时段每8分钟一趟，高峰时段每6分钟一趟。列车最高运行速度为每小时65公里，平均速度为每小时34至5公里。
武汉轻轨始发站如下始发站是东吴大道站，终点站是滴滘站。
营业时间首班早上6:30出发，末班晚上9:30出发。
价起步价1元至5元，共6站，总价5元。
三、轻轨属于哪个部门管？
城市轻轨一般由地方交通委员会下属的轻轨公司管理。
中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为重点，实行多元化经营。负责铁路运输的统一安排和指挥、统筹安排路网运输资源配置和政府确定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入的结算和收益管理。自觉接受行政监督和社会监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保障行车安全，提高服务质量，增强经济效益，增强市场竞争力。
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