新年将至，快递行业又面临着另一大挑战。
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近日，有消费者在社交上反映，丰台、昌平、石景山等北京地区快递停运，派送停滞，快递在北京滞留一周。北京石景山的一位网购消费者告诉时代财经，“圣诞节前后我在网上购买的商品还没有发货，所以我直接向拼多多加盟店申请了快速退款。”
这并不是近期第一个出现快递物流困难的地区。
2023年12月上旬，四川省雅安市部分区县的快递门店暂停配送服务，不少到达当地的快件被退回，随后，陕西汉中的5家快递公司也联合配送.我申请了服务中断。
上周，部分地区快递出现延误，包括浙江温州、福建泉州等。
刚刚赢得“双十一”物流大战的快递行业，已悄然进入防御战。
由于三轮车合规题，部分地区的快递服务已暂停。
自去年12月底以来，社交上不断有帖子称快递被困北京。这些快车拥堵区域主要集中在石景山、昌平、丰台等北京部分城区。
截至1月1日，李莉网上购买的部分商品仍未送到北京石景山，“两家快递服务仍暂停”，李莉说。这是她可以将急需物资发送到另一个城市，让其他人代你领取的唯一方式。
另一位居住在丰台地区的消费者告诉时代财经，12月21日以来，包括邮政、韵达等在内的4家快递服务出现停顿甚至丢失的情况。“还没有找到两个。”
某电商表示，“近期发往北京石青山的订单并未全部处理完毕”，“据悉当地门店也出现了题”。这些门店有的受到仓库搬迁影响送货的影响，有的则因送货司机尚未换成兼容电动三轮车而无法搬迁，还有的门店累计快递量超过1万件，都结束了。
三轮车政策实施，全国快递门店掀起轩然大波。
去年12月11日，网络报道称，陕西省汉中市中通、圆通、申通、韵达、极图等5家快递公司联合向市邮政管理局申请暂停服务。汉中市出台电动三轮车政策，严格检查各物流企业，但因快递公司三轮车不符合政策，导致送货困难，送货工作无法开展通常情况下。
随后，韩中邮局发布通报称，网上上传的照片实际上是5家地区快递公司预定向韩中邮局提交的内部报告，但没有收到相关快递公司已停止的报告。在职的。汉台区主要城区所有快递服务正常运行。
北京去年8月就已出台相关规定，从2023年11月1日起，邮件寄递、园艺、环卫等三大生活服务行业使用的电动三轮车将逐步更换为合法通用的纯电动三轮车。他说他会这么做。对于两轮摩托车，交管部门将为车辆核发“京C”摩托车牌照，车辆驾驶人必须取得摩托车驾驶证。
据悉，新规实施将有2个月的“缓冲期”，即2023年11月1日至12月31日。在此期间，行业内违法车辆将逐步退出和打击。它们将逐渐被合规车辆取代。“12月31日是最后期限，老板通知我必须在此之前收回电动三轮车。”通达国快递员李勤在北京的一家分公司，动员快递员尽早换车并考驾照。九月。
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不过，据李勤了解，不少门店并没有立即执行，直到12月，不少快递员才请假去考驾照，有的还得去其他地方参加考试。此外，当地快递店的客服表示，送货员无法工作，因为他尚未拿到驾驶执照。
在李勤看来，快递之所以没有及时送达，是因为配送效率变慢了。
据悉，新政策将邮政投递车辆的高度在1.5米，并规定车顶不能再放置物品。“根本没有车厢，只有屋顶上，但现在这种情况算太高了，交警很容易就能拦下来。”
北京一家店的另一名快递员也表示，现在货物多，小卡车多，以前每天只需要两轮，现在可能要多一两轮。从现场到送货区需要一个小时的路程，效率降低。“快递员是按量付费的，因此他们的工作量很容易增加并影响他们的收入。”
三个月前离开公司的快递员张峰表示，“拿个上岗证并不是什么大题，但现在快递行业找工作越来越难了，快递费低，而且还便宜”。罚款高，大家都没有信心，谁还在投资？你愿意做吗？“就这么多吗？”以北京通达分公司为例，大部分快递车辆都是快递员直接购买的，张鹏算了——，一辆三轮车至少要6000元，驾照要2000元，各种费用总计8000-10000元。
据张鹏介绍，该分公司几个月来一直在招聘有摩托车驾驶证的快递员，但效果一般，到了年底，分公司就有三到四名快递员辞职，导致分公司人手相对短缺。快递的派送效率也会比平时慢一些。
特许经营商对批量服务、批量定价和巨额罚款的压力越来越大感到遗憾。
快递拥堵、门店不稳定背后还有比三轮车合规题更大的题。
近期发货缓慢的地区包括四川雅安、浙江温州瑞安、福建泉州等。其中，四川省雅安市12月初出现物流异常题，部分区县门店主动暂停送货服务。
据集木新闻12月6日报道，雅安市邮政管理局工作人员回应称，雅安市部分区县的中通快递、圆通快递正常投递存在题。起因是顾客不满，上级公司向雅安提出抗议，中通、雅安燕通被罚款，罚款比较严重，给店家造成损失，生存困难。目前，社交上仍有关于四川雅安快运能否及时送达的讨论。
罚款一直是快递行业的共同主题，但近年来这一矛盾日益凸显，行业增长见顶，单价格频频下跌。
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数据显示，3月份以来，A股四家快递公司单期销量持续下滑，价格战再度爆发。其中，尤其是随着韵达与申通的“三位一体”对抗日趋不稳定，通达系下滑趋势明显，自2023年下半年开始，两家公司的单收入均下降了与上年相比增长10%以上。
2023年11月，圆通、申通、韵达单程进口价格分别为246元、22元、238元，同比下降936元、1603元、1736元。中通核心快递业务的单程收入第三季度也减少了135元。主打中低价位直达快递的顺丰速运在去年6月出售丰网快递业务后，快递物流业务单销量也出现小幅下滑。
随着快递公司提高价格争夺数量，快递公司和送货员的单件收入正在减少，加之严格的考核制度，生存空间也受到压力。
“我做快递已经六年了，以前每个月被罚300到500元，现在每个月被罚1000元。”张鹏告诉时代财经。“罚款是0.8元到1元，但如果投诉的话，至少要缴纳50元的罚款，”他说，“我们必须非常小心，尽可能避免罚款和经济损失。”
快递有时会有多个指标，以张鹏所在的专营快递公司为例，相关评价指标包括货物的完整性、送达的及时性、收货规范、有无投诉等。
随着快递行业竞争日益激烈，快递巨头在时效和服务质量方面都在寻找溢价空间。
一年来，量服务、量时效成为配送行业的关键词，三大直销公司将时效的竞争提升到了“半日达”的程度。加盟快递公司也纷纷推出中低价位的电商套餐，努力将产品送货上门。“我得到了补偿。”
这场战斗正在向最终的分销服务展开，并最终“滚动”到基层网点。不少通达快递员表示，他们的日常快递现在已经包含一定比例的送货上门。张鹏举例说，他工作的一些快递包裹需要通讯调度、按需投递，如果没有通话记录和签名，总部就会进行抽查并处以罚款。这就像给他增加了更多的工作。
多家奥特莱斯加盟商在采访中表示，预计2023年奥特莱斯经营压力将大幅增加。
一位2019年签订送货代理合同的加盟商表示，这一年代理压力很大。我们总部传达的总体理念是降本增效。复杂的操作很容易导致巨额罚款。
福建门店加盟商王亮告诉时代财经，虽然今年门店服务质量要求有所提高，但罚款金额也在逐年增加。据他显示，根据2023年考核明细清单，年内与门店相关的罚款总额超过40万元。王亮表示，除了投诉率、受理率等与门店相关的考核外，上级对门店收款业务的规模也有相应的考核。
随着指标变得更加严格，王亮表示，送货费已经降低了几分，并诚实地说，“分店的平均送货费是1元多一点，大约是业务员7毛，1000左右。”其余的人都赢了。”您必须支付运费等。“市场上价格受到压制，利润微乎其微，”他说。
从事快递行业10多年的王亮感叹，“我付出了很多，但收入却越来越不平衡”。
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