小伙伴很想知道铁路钢梁桥上的“音乐家”和韶关软麻花机器的一些相关题，接下来让小编带各位揭晓一下案吧！
肖阿军在韶关东桥隧道维修区绑扎枕木。摄影卢胜兴
肖阿军在韶关东桥隧道维修区绑扎枕木。摄影卢胜兴
铁路钢梁桥上的“音乐家”
中新社韶关1月27日电题钢梁桥上的“音乐家”。
作者卢胜兴国军
1月26日是南方元旦，天气多云。中铁广州国集团有限公司广州工程部关东桥隧道车间内的京广线粗江铁路大桥上响起“叮咚叮咚”的声音。就像敲击乐器一样，桥下的水面格外平静，偶尔会有小鱼从水中冒出来，充当暂时的“看客”。韶关东大桥隧道养护区副主任谢友军正在带领四名队员为木枕“扎头绳”，突然听到铁锤敲打铁钉的声音。
楚江铁路大桥高约10m，钢梁桥长度128m。曲江，因公元前111年汉武帝征伐南越，置曲江郡而得名，历史悠久，地理位置优越，具有深厚的历史文化魅力。地点。桥旁边还有一座粤汉铁路桥，有4个桥墩。新曲江铁路大桥与旧粤汉铁路大桥于1988年完成历史接。他们就像这些守桥人一样，日复一日、年复一年地坚忍前行。
韶关东大桥隧道养护工区副主任谢友军正在绑枕木。摄影卢胜兴
谢宇军和队员肖阿军、李广洲、钟俊康跪在桥半边，伸直身体，将铁链缠在枕木上，打结拉紧铁链，奏起“叮咚咚”的乐曲。-董“用锤子演奏音乐。”
“嘟嘟嘟，有车来了，赶紧闪开，避开这辆车。”在保安的喇叭声和喊叫声中，刚刚绑好枕木的谢宇军迅速起身，抓起工具。然后我就下了车。不一会儿，火车轰鸣着快速驶过帷幕桥。
“这可能是今天路上行驶的第九趟列车。春节出行期间，列车密度太高了。”谢幼军笑着说道。据工作人员估计，春运期间每天约有500趟列车通过。三列火车在下巷的车厢之间来回穿梭。高密度的列车交通对他们来说也是一个挑战，所以他们必须注意安全，高质量地完成工作。
“这就是我们在点外的做法。当一辆车接近时，我们必须离开道路并避开它。有时我们连续做两次，有时我们连续做三次。它必须是精确。每次有车过来，我们都要检查路上的卧铺铁，确保其状况良好。“每次爬坡时，我们都迅速将电线捆扎好，确保其状况良好。”小阿军大师对小编说“绑枕木的目的是为了防止枕木裂开，影响行车安全。春节出行期间，列车密度大，枕木承受的压力比平时大很多，所以有马虎的余地。”睡觉。不存在。”
小关东桥隧道维修车间的工人纷纷下路躲避交通。摄影卢胜兴
小编现场看到，一根像一次性筷子一样粗的铁丝，在工匠手中却轻如穿针。西关东桥隧道车间支部书记李镇彬说“看起来简单，其实并不容易。绑扎时，必须将一根约2米长的铁丝缠绕在两个枕木上。”然后，利用S形捆绑装置，将链条扭转半圈左右，形成卷曲螺纹形状，然后将U形铁钉钉入枕木两侧的链条中。处理起来，确实很困难。”
主人不仅要将卧铺绑牢，还要注意其外表。完成一个卧铺大约需要6分钟，每趟列车大约需要6到10分钟，速度更快的车主在火车到达之前完成两个卧铺。
“平时还好，但春运期间，我们腿老了，像猴子一样上蹿下跳。”李广洲师傅的自嘲让大家笑了。一边躲避交通一边讲笑话是打发无聊的有效方法。在路上走来走去，停、敲、敲、重复就是他们的日常生活和生活。重复又单调，但每次都得认真对待。石玉君说“即使很无聊，我们也要对自己的生活负责。”
小关东桥隧道维护区的工人们正在绑枕木。摄影卢胜兴
随着春运开始，为了保障桥梁和隧道的安全，谢宇军和同事们每天都要经过不同的隧道和桥梁，进行维护工作，“不放过任何一种病”。这就是他们的工作态度。以及他们几十年来坚持的信念和习惯。
据了解，谢友军工区负责京广线、干孝线、干孝绕线线上共计17座桥梁、2条长隧道、数百个涵洞的维护工作。露的桥墩甲板盖板、桥墩支撑、隧道壁、排水沟等通过目视检查和用小锤敲击声音进行检查和清理。要接受测试，您必须每天步行5至6公里，并至少敲击6,000次锤子。在
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