当人们看到这些数据时,都会为人类取得的伟大成就而庆幸。干净坚固的水泥和柏油路、街道和小巷连接着每一个村庄的每一户人家,连接着不同的地区,消解着不同的边界,架起跨河桥梁,在山上挖洞,把自然缝隙转化为道路,连接大陆与大陆。经过各国共同努力,人类社会开辟了一条光明道路。这一伟大成就对于历朝历代来说都是数百万年来不可想象的。
汽车太多的题,庸俗的奇思妙想
雄伟的立交桥并不能解决交通事故和拥堵题。
7000万公里,地赤道周长1750倍,平均宽度3米,设计寿命20年,每平方米造价约500元,世界高速公路总造价105万亿元,平均每年525万亿元,包括铁路和公路。不。这条路将建造20厘米厚,将消耗420亿立方米混凝土。
1.如此密集的路网对谁有帮助?
当然,它也提供汽车服务,适合高速、长距离运输12亿辆汽车。人类用两只脚行走,但道路的材质没有区别。高速、重型车辆需要良好的道路和坚固的路基。
2、未来发展方向
道路总长度的延长和车辆的急剧膨胀代表着资本主义的无限再生产扩张和地资源的透支。交通只是频繁生产和交换的缩影,而人的流动则是再生产的无限扩张导致的劳动力和企业的频繁交换,这是社会结构严重荒唐的表现,反映了社会结构的另一面。社会结构的极大扩展。资本主义社会的矛盾。
3.自然的规范性
2018年,全标准石油消耗量比标准煤消耗量高出135亿吨,而这些能源是不可再生的,由数千万年形成的动植物化石组成。燃烧能源时,除了排放大量二氧化碳和少量有气体外,对人类没有任何好处,2018年燃烧成品油40亿吨,换算成160公斤标准油。一个滚筒可以绕地赤道300圈,每年可枯竭4个亿吨产能的大型油田,关闭10个亿吨产能的煤田是什么概念?牙科?恐龙在过去16亿年里积累的能源遗产将被我们这一代人挖掘和耗尽。尽管科学技术的进步使得大多数矿石资源的再利用成为可能,但先驱者从未购买过汽车尾气或工厂尾气。即使在跨境碳排放交易中,大排放国向小排放国付费购买,但其实际碳排放量并没有减少。
原油是工业时代的命脉,用完了怎么办?
人类可以有自己的长远计划和长远蓝图,但这取决于大自然是否同意或地是否允许。在不考虑地承载能力的情况下,只能闭门造车、自私主观,任何计划都可能只是半途而废的乌托邦。
恐龙因化石能源枯竭的威胁而哭泣
4.出世的根本出路
我们相信科学,但实际上我们是科学文盲。我们之所以这么说,是因为我们缺乏对社会和城市结构的理解,更不用说设计了。石油枯竭了,寻找新油田、挖煤炭、勘探新煤矿、挖排国内煤矿等等,各国领导人想尽办法在国外寻找煤矿。
事实上,如果我们从根本上改革经济,结束资本主义再生产的无限扩张,世界可以节省十倍的能源和资源,全生产性能源消耗10亿吨就足够了。一旦城市结构优化,轨道交通全面实现,可节省车辆1万倍、能源200倍。什么概念?全每年精炼石油产品的消费量2000万吨就足够了。现有水电、风电、太阳能、核电、地热能提供的清洁能源充足。
高速公路变成动态停车场
现代经济学的目的是扩大再生产,而消耗地资源的赚经济是人类自私的生动体现,发生洪水、流行病只要能赚就行。大自然允许与否与我无关。这就是经济设计只考虑自身利益而不考虑大自然耐心的不科学本质。所谓可持续发展缺乏坚实的基础,只是一个口号。城市结构的设计只考虑私家车的暴力,没有考虑城市的耐力和地能源的耐力。城市结构的经济和科学设计意味着人类的根本解放,这是普通人无法想象的。其实很简单。您所需要的只是一层窗户纸。它需要超越直接利益的理解。
5.这些都是乌托邦神话吗?
当然,这不是神话,这是真实的科学。18年前,我们完成了经济学上的根本性创新,并申请了城市结构综合优化设计专利,包括地上和地下。
三峡大坝集交通、防洪、发电于一体。
风能太阳能发电厂
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