这是我听过的一系列采访。
文章
对话
内容素材ID-ZhenchunJinan，张老师
张先生是山东省济南市一家全国知名能源化工集团公司的工程师。该公司是全国甲醇产能最高的10家企业之一。很多人张先生为什么同样的题。对于“甲醇汽车就不能定义为新能源汽车吗？”的题，张先生结合自己的专业知识给出了详细的解。
如果甲醇也是新能源
有新能源汽车可以在燃油汽车的基础上实现零排放，而无需改变现有的产业链结构。很简单，就是简单的方法，直接通过加注装置将其注入到车辆中即可。这种补充能量的方式多年来一直与燃油车相同，但几十年来形成的汽车使用习惯很难改变，所以仅此一点就会鼓励更多的车主接受它，而电动汽车的充电和插头-混合动力充电式车辆将会增加。就像给手机充电这么简单，为什么没有那么多人接受呢？究其原因，还是因为习惯的差异。
习惯是第二天性。
甲醇通过燃烧转化为机械能，仍相当于燃油汽车的能量。
燃油汽车使用的发动机被称为“内燃机”，简单来说，就是将液态或气态燃料注入发动机的“燃烧室”，利用压缩空气产生的热能蒸发。气体燃料通过火花塞的电弧被点燃，燃烧产生的热能使活塞在气缸内往复运动以获得动力。因为汽油和甲醇一样都是液体燃料，甲醇可以直接加装燃油车，而天然气，如CNG或LNG也必须配备储气罐和输气管线，这是与动力相关的改装系统。如果改装不申报，就是非法改装，交警检查后必须拆除，但甲醇车根本不需要改装，可以直接加油。
当然，这些新能源汽车会很有吸引力，但甲醇汽车本身清洁吗？
知识点
甲醇的化学式为CH3OH，是结构最简单的饱和一元醇，甲醇燃烧后产生的物质是清洁的，甲醇完全燃烧后只产生二氧化碳、水蒸气和少量一氧化碳。与燃油汽车产生的颗粒物、油烟、氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物以及数百种其他物质相比，甲醇当然是一种清洁能源。
使用甲醇的汽车是清洁的，但用于制造甲醇的原材料却不是。
第一节的对话表明，甲醇汽车是可行的，但从张先生的专业角度来看，这项技术没有任何宣传意义。
生产甲醇所需的原料不是可再生能源；使用的是天然气、煤炭、焦炭等，这些能源都属于“常规能源”。现有能源也称为“不可再生能源”。其中包括石油，它也是不可再生能源。
我们在文章开头详细讨论过这个话题，大体上和张老师的观点是一致的。不可再生能源都是化石燃料，但一般都不是远古恐龙和参天大树的化石。我相信了。化石燃料的真正基础是“蓝藻”，这些厌氧生物在海水中氧气浓度升高后灭绝，大量蓝藻随着地壳运动沉入海底，被深埋。在高压和极高的温度下，它逐渐变成石油、煤炭和天然气。
形成周期经计算为“数十亿年”，判断为一个文明更替周期。该资源不可再生。地漫长的亿万年里可能出现了无数的文明，但由于环境因素的差异，它们被彻底消灭了，但并没有完全抹去。按照这个循环，即使化石燃料是可再生的，我们也不太可能看到人类的存在。未来的文明要么。因此，我们都同意化石燃料是不可再生的，基于化石燃料生产的燃料不被视为新能源。
知识点
如果我们将甲醇燃料理解为“嵌入式能源”，那么这种燃料尚不具备替代电动汽车的潜力。由于甲醇的热值比乙醇低，所以乙醇的热值仅略高于60。的汽油，甲醇还不到乙醇的一半。目前使用的乙醇汽油是掺有10%燃料乙醇的汽油，主要成分是无铅汽油，掺入10%燃料乙醇后，汽油的热值已经下降了近4%，因此燃油汽车存在一些动力题，质量下降，续航里程略有减少。所以，如果直接给汽油车充甲醇，输出会减半，续航里程也会减半，但这个标准只能满足不支持快充的超小型电动车。
汽车的实用价值明显下降，即使用作出租车也很难保证续航。
而且甲醇具有一定的腐蚀性，所以普通汽车使用甲醇可能会影响车辆的稳定性，而且油路系统仍然需要采用防腐材料，并且甲醇中还必须添加缓蚀剂。
目前，甲醇汽车只能在小范围内进行试点，最终的原因是成本考虑，甲醇并不便宜，用途也很广泛。这种有机化工原料主要用于生产甲醛，甲胺、硫酸二甲酯、氯甲烷等有机产品也用作医药、农药领域的原料。如果继续使用这种原料作为汽车燃料，甲醇的价格将会出现不可预测的上涨，从而导致多个行业发生变化，这也是我们认为甲醇汽车无法替代燃油汽车和电动汽车的原因。
看来新能源汽车就应该只考虑电动汽车了，张先生也这么认为。
一、厌氧消化过程分为几个阶段？
三步
1-水解-液化步骤纤维素酶、淀粉酶、蛋白酶、脂肪酶等微生物外生孢子酶对中的有机物进行酶解，纤维素、淀粉等多糖分解为单糖、二糖，形成丙酮酸，蛋白质被转化转化为肽和氨基酸，脂肪转化为甘油和脂肪酸。即固体有机物转化为分子量较小的可溶性物质。
2-产酸阶段前一阶段的液化产物进入微生物细胞内，在细胞内酶的作用下，迅速转化为低级脂肪酸、醇类、中性化合物等低分子化合物。其中，有机酸，尤其是醋酸，所占比例最大，达80左右。
3-产甲烷阶段通过严格厌氧产甲烷完成。他们使用二氧化碳、甲醇、甲酸、甲胺和一氧化碳、莫酸和氢气来生产甲烷。在这个阶段，之前产生的小分子几乎90%可以转化为细菌，剩下的10%被产甲烷菌代谢成它们自己的营养物质。上述三个步骤实际上是一个连续的过程，并且相互依赖。发酵初期，主要是步骤1和步骤2的反应，但也有步骤3的反应。在发酵后期，这三个反应同时发生，只有在一定的动态平衡下才能维持正常的产气。
二、污泥的厌氧发酵可分几个阶段？
第一阶段水解，污水中的多糖、淀粉、纤维素、碳氢化合物等不溶性高分子有机物被水解，主要产物为A、B、丙酸、丁酸、乳酸等，然后再水解。它分解氨基酸、蛋白质和脂肪，产生氨、胺和肽。第二阶段厌氧发酵产气，第一阶段的产物甲酸、乙酸、甲胺、甲醇等有机小分子在产甲烷菌的作用下，通过产甲烷菌的发酵过程转化为甲烷。因此，在水解和酸化阶段，COD和BOD值不会发生明显变化，只有在产气阶段，构成COD或BOD的有机物质才会以CO2和H2的形式逸出。废水BOD显着降低。在酸化阶段，发酵菌将有机物水解，转化为第一类可被产甲烷菌直接利用的低分子量有机物，如乙酸、甲酸、甲醇、甲胺等。第二种是有机的。不能被产甲烷物质直接利用的物质，如丙酸、丁酸、乳酸、乙醇等，由于厌氧消化或发酵不完全而到此为止。随着完全厌氧过程的继续，产氢和产乙酸细菌进一步将第二类有机物转化为氢气和乙酸。在生化过程的第二步中，产甲烷细菌通过各种途径将甲酸、乙酸、甲胺和甲醇等底物转化为甲烷。最重要的底物是乙酸。
水解步骤水解可以定义为将复杂的不溶性聚合物转化为简单的可溶性单体或二聚体的过程。高分子有机物质由于分子量较大，不能穿透细胞膜，因此不能被细菌直接利用。第一步，它们被细菌胞外酶分解成小分子。例如，纤维素被纤维素酶水解成纤维二糖和葡萄糖，淀粉被淀粉酶水解成麦芽糖和葡萄糖，蛋白质被蛋白酶水解成短肽和氨基酸。这些小分子的水解产物可溶于水，可以穿过细胞膜并被细菌利用。水解过程通常很慢，因此被认为是含有高分子量有机物或悬浮固体的废液厌氧消化中的限速步骤。温度、有机成分、水解产物浓度等各种因素都会影响水解的速率和程度。水解速率可以用以下动力学方程描述=o/-1+KhT，
发酵阶段发酵可以定义为有机化合物既充当电子受体又充当电子供体的生物降解过程，在此过程中溶解的有机物转化为最终产物，主要是挥发性脂肪酸，因此该过程也称为酸化。在此阶段，上述小分子化合物在发酵细菌的细胞内转化为更简单的化合物并分泌到细胞外。大多数发酵细菌是严格厌氧菌，但大约1%的兼性厌氧菌通常存在于厌氧环境中。这些兼性厌氧菌可以保护严格厌氧菌（例如产甲烷菌）免受氧损伤和抑制。此阶段的主要产物有挥发性脂肪酸、酒精、乳酸、二氧化碳、氢气、氨、硫化氢等。产品的成分取决于厌氧消化条件、底物类型和所涉及的微生物种群。酸化。同时，酸化细菌利用部分物质合成新的细胞物质，因此在对非酸化废水进行厌氧处理时会产生较多的剩余污泥。
在产乙酸阶段，在产氢的产乙酸菌的作用下，前一阶段的产物进一步转化为乙酸、氢气、碳酸和新的细胞物质。
甲烷阶段在此阶段，乙酸、氢气、碳酸、甲酸和甲醇转化为甲烷、二氧化碳和新的细胞材料。甲烷细菌将乙酸、乙酸、二氧化碳和氢气转化为甲烷的过程是由两种生理上不同的产甲烷菌完成的一组将氢气和二氧化碳转化为甲烷，另一组将乙酸或乙酸盐转化为甲烷。它脱羧产生甲烷，前者约占总量的三分之一，后者约占三分之二。
No Comment