1916年在英国制造的MarkI坦克是现代坦克的鼻祖。它在同年9月15日的索姆河战役中首次使用,主要用于摧毁战场上的铁丝网、穿越战壕,以及通过抵抗步枪火力引导步兵突击行动。在法国,“圣夏蒙”坦克于1915年4月开始服役。“圣夏蒙”坦克采用了不寻常的汽油发动机驱动的电力传动系统,这种设计使车重增加了51吨。坦克总重234吨。车体前后两端均超过履带长度,整体重量过大,在不平坦的地面上容易下沉。由于车体过长,主炮旋转受到,它成为自行榴弹炮的鼻祖。
马克我坦克
原料查蒙罐
然而,在第一次世界大战期间,无论设计什么类型的坦克,其目的都是为了克服堑壕战造成的屠杀。因此,如何在复杂地形下有效实现良好的越障、防护和火力综合性能,成为坦克设计者关心的重大题。如果他们足够大胆,想法足够狂野,总有少数设计师走错了路,这就是为什么在坦克发展史上出现了一种奇怪的——铰接式坦克,采用嘴形设计。
铰接式战车的初步设计概念
该坦克采用了罕见的多体设计,其技术名称为“铰接式战车”。这是指通过铰链连接两个车身,以提高车辆的转向灵活性和越障能力。法国人思想超前,提出了三铰接式“圣夏蒙”坦克的设计理念,非常适合在一战期间穿越战壕,但这个想法太超前,以至于实际车辆从未制造出来,行不通。
设计概念
从线条图上看,这辆法国制造的“圣夏蒙”坦克显得有点头重脚轻,作为带炮的突击车具有一定的战场价值。不过,如果真的是首尾相连,那么庞大的车身,更不用说转向性能,恐怕就是最完美的目标了。
“圣夏蒙”坦克的四个版本
“Saint-Chamont”坦克的战斗渲染有以下默认参数炮管总长883m,炮体长791m,宽267m,高234m。配备一门1897型75毫米主炮,最多可配备4挺机枪,庞大的车体显得过于笨重。
“圣夏蒙”坦克
铰接式战车理论升华
1944年,法国人获得了一项能够越过垂直障碍物的坦克设计专利。该罐长6-7m,由三个通过接头连接的模块化船体组成。每个模块都有独立或相连的发动机和变速箱。前舱可以在气缸上提升,并在25m高的垂直墙上横向定位。控制单元位于中央隔间,三个隔间各装有一挺机枪、一门迫击炮和一门75毫米火炮,而尾部隔间主要存放重型武器。
这次的设计非常专业,虽然理论上看起来没有题,但目前还只是处于图纸阶段,实车还没有打造出来。
设计图纸
单个模块本体的细节非常小且紧凑。
设计图纸
两个车身之间的连接细节。
设计图纸
越障能力是一流的,完全得益于这种铰接式设计,如此小的车辆能够实现25m垂直墙的越障。
设计图纸
从上面看,它看起来像毛毛虫,但我个人认为它类似于仿生学。它昂首挺胸,克服障碍,灵活方便。
设计图纸
毛虫
铰接式战车的实际使用
这次不再是创新型的法国国家,而是北欧国家瑞典。由于瑞典地形复杂,该国正在寻找能够穿越各种地形(包括雪地)的新型坦克和装甲车。沼泽和其他地形。第一个版本的Bv206全地形运输车于1981年正式交付陆军,因为其设计要求它能够运输2吨物资或17名全副武装的士兵。
Bv206全地形运输车
Bv206型全地形运输车由两个车厢组成,车厢由转向装置连接。每个车厢由底盘和车身组成。四个独立的移动设备组件可以互换。前舱可承载600公斤物资或容纳5名士兵和1名驾驶员,后舱可容纳1400公斤物资或11名全副武装的士兵。
Bv206全地形运输车
基本参数车长686米,车宽185米,车高24米,崎岖路面最大仰角60度,厚积雪30度。该型车辆设计非常成功,经历了多次改装,包括反坦克炮车、指挥通信车、反坦克导弹发射车等,并已批量生产并出口到多个国家。
Bv206全地形运输车
真正的铰接式坦克歼击车
正是BV206全地形运输车研发的巨大成功,让瑞典军方认识到了这一设计的军事价值,并建立了多个基于BV206的研究项目。铰接式坦克就是其中之一,包括坦克、坦克歼击车、装甲车等多种型号。
瑞典军工公司推出了首款UDESXX5铰接式坦克试验车,该车以BV206全地形运输车为基础,采用真人大小的木质车体模型和充满科幻风格的无人炮塔。
UDESXX5铰接式坦克试验车
下图为UDESXX5铰接式坦克试验车与同样具有特色的无炮塔Strv103坦克的俯仰角对比,UDESXX5试验车的俯仰角远大于液压装备的Strv103坦克。这也是铰接式坦克的特点之一。
俯仰角比较
瑞典在UDESXX5坦克试验车的测试基础上,打造了UDESXX20铰接式坦克,这是目前最的铰接式坦克。UDESXX20铰接式坦克装备有120毫米火炮,也有140毫米火炮,在火力方面已经可以与同时期几个国家的主战坦克相媲美。
UDESXX20铰接式坦克
UDESXX20铰接式坦克炮测试
UDESXX20铰接式坦克战斗总重25吨,由车体前部的驾驶员舱和战斗舱,后部的动力舱组成,正面装甲厚度为20毫米,侧面装甲厚度是12毫米。最高行驶速度为60公里/小时,即使在多样复杂的地形下也能安全行驶,其越障能力优于现有履带式装甲车。
越过沟渠
上坡
穿越丛林
结论
除了出色的越障能力外,UDESXX20饺子罐还有两大设计优势。首先,前车仅配备一发可立即发射的炮弹,其余炮弹储存在后车体中,以避免和爆炸的风险,增加乘员的生存机会。
其次,铰接式结构可以让前后车体在必要时快速分离,增加了逃离战场的概率。尽管该坦克在复杂地形中的越障能力远远优于普通履带式车辆,但随着冷战压力的减弱和黑豹坦克的引进,UDESXX20铰接式坦克最终没有列装瑞典军队。
这种大胆的设计理念,成熟地运用到成品坦克上,必将在世界坦克发展史上留下浓墨重的一笔。与瑞典理论与实践相结合的做法相比,有两种不同的铰接式坦克效果图保留在绘图想象中以供参考。
铰接式坦克
铰接式坦克
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