无方向盘出租车预计将于明年上路，但测试人员和行业领导者表示，无人驾驶汽车成为现实还需要50年时间。
硅谷财经主编刘红军/撰稿人石志良/编辑
当北京、上海的城市街道上挤满了摩拜、OFO等共享单车，大家还在谈论“共享单车”时，配备激光雷达的无人驾驶汽车却常见于硅谷的道路上。在山景城的谷歌总部附近，每天早上出门，都能看到谷歌的自动驾驶汽车Waymo正在路上进行测试，而人类司机也经常取笑正在测试的自动驾驶汽车。
通常情况下，这些车辆上坐着两名路测人员，一名负责紧急交接，另一名负责记录。大多数情况下，道路测试人员不会让自动驾驶汽车在不接触方向盘的情况下行驶，除非是紧急情况。
百度创始人李彦宏在北京五环路测试自动驾驶汽车引起了公众的关注。2017年12月上旬，阿尔法巴智能驾驶公交车行驶在深圳福田保税区道路上，达到了无人驾驶的顶峰。近日，通用汽车（GM）宣布将于2019年推出无人驾驶汽车，并推出自动驾驶汽车在美国提供出租车服务。
无人驾驶汽车真的会来吗？在硅谷，我体验了包括中国公司在内的各个公司的无人驾驶汽车，体验了各个公司的技术能够达到的成熟程度。这个题的案因人而异，很多汽车制造商和公司经常说3年，并提供量产时间表。不过，我有时会询测试车上的自动驾驶测试人员，这些测试人员有2-3年的测试经验，每天都能看到这些自动驾驶汽车的进展，我得到的案是——50。谷歌自动驾驶部门前负责人ChrisUrmson也认为，真正的自动驾驶至少还需要50年的时间。
是2年、3年还是50年？目前的自动驾驶汽车是某种噱头还是即将推出？在这里我将抛开所有概念并详细解释不同级别的技能。
公园自动驾驶
当我站在百度美国硅谷研究中心办公室门前的指定位置时，一辆与普通车辆无异的车辆向我冲来。我没有碰方向盘。该车将在园区内演示自提和自助停车。
上车时，车速很慢，过公园的行人很少，红灯一亮，车就自动停了下来。自动绕过公园后，到达标有自动停车区的地点下车。随后，车辆在驾驶员不触碰方向盘的情况下继续自动行驶，经过一个空车位，主动停在第二个空车位上，然后自动停车并进入车位。
百度内部人士表示，这项技术并不难，对设备要求也不高。这是百度Apollo技术与熊猫汽车联合开发的自动驾驶应用场景。对于共享汽车来说，找车、找车位是影响用户体验的挑战。这项技术允许这些汽车在公园里行驶。以非常有效的方式低速行驶。该技术目前比较容易实现。未来，汽车将可以自主停车、自主寻找停车位。
高速部分自动驾驶
李彦宏在五环路的自动驾驶汽车只是作秀吗？高速公路场景孤立，没有行人过街，变量较小，是较容易实现无人驾驶的场景。未来三年，随着高精度地图的发展，高速公路跟车、变道技术将日益成熟。
如果你在2019年买了一辆车，你会发现很多汽车已经在高速公路上自动跟随你，并且可以像今天的特斯拉一样执行简单的无人驾驶控制。与许多现有车辆的自动跟随功能相比，特斯拉的车辆不需要任何人完全控制方向盘，甚至可以自动停车。
百度与奇瑞宣布，联合开发的自动驾驶汽车计划于2019年量产。这辆车和特斯拉有什么区别？除了自动跟随车辆外，还可以变换车道，扩大自动驾驶范围。这也是近年来的大趋势。
唯一增加的是变道的能力，但为了确保一切顺利，必须添加高精度的高速公路地图。高精度地图与普通地图不同。常规地图需要使用地图车。每扫描10米数据即可输入一张地图。然而，高精度地图必须精确到厘米。-高精度地图采集车的价格达到数千万元，因此高精度地图的价格仍然很高。
比资本成本更困难的是，地图收集是一个受到严格监管的行业，需要许可。拥有城市的高精度地图将使导弹能够找到城市中每栋建筑物的特定窗户。谷歌没有。无论人类驾驶技术多么先进，也很难进入中国市场。政府不会向外国公司透露其在测绘方面的核心能力。
高速公路自动驾驶的难点在于，车辆移动速度很快，对激光雷达的要求很高。因此，安全是一个更大的题。如果需要大规模生产，车辆将不会配备目前成本数万美元且受天气和光线影响较大的激光雷达系统。
固定区域自动运行
硅谷小镇桑尼维尔是许多自动驾驶公司的所在地，许多自动驾驶公司都计划在该地区进行道路测试，因为道路相对简单，行人很少。在这里体验了百度的无人驾驶汽车后，很多小编都分不清阿波罗20和阿波罗10有什么区别。这次在硅谷举行的试驾活动与半年前百度在乌镇会议上进行的试驾活动有何不同？
关键区别在于，乌镇互联网大会是在封闭环境下进行的无人测试，而硅谷则是在开放的真实道路上实施，变数较多。通过此次技术升级，百度无人驾驶汽车可以在简单的城市道路上实现无人驾驶。百度无人驾驶汽车能开多快？六个月前，搭建Apollo系统需要30分钟，而现在，搭建系统只需30秒。
百度董事长兼CEO陆奇也在CES上介绍了无方向盘的金龙客车，无方向盘的汽车能在2-3年内上路吗？百度副总裁吴学斌认为，2018年在一些有限场景下，这种有限场景介于公园和简单、开放的城市道路之间，可以开始小规模量产。
谷歌的自动驾驶汽车也开始在美国第五大城市菲尼克斯附近的郊区免费接人。该城市气候温和，常年阳光明媚，少雨，但这仅限于德勒。凤凰城附近的一个小镇。这次，驾驶座上没有人，乘客只需在APP上叫车并点击汽车的启动按钮，遇到紧急情况只需点击关闭按钮即可。中国雄安制定城市规划时，无人驾驶道路已被纳入规划，景驰也将部署50辆汽车到安庆进行测试。
未来，无人驾驶的实现不会一蹴而就，而是在有限的区域、有限的路线、有限的城市内实现。这与高精度地图的投入密切相关，在汽车机器人占领城市之前，无人驾驶汽车和人类驾驶员一起在道路上行驶的混合时代将会到来。在此期间，专门为自动驾驶道路规划的城市设计将会出现。从城市规划的角度来看，需要政府部门的大力参与，但自动驾驶在中国很可能会占据各个角落。此外，像谷歌这样的自动驾驶汽车将越来越多地部署在各个城市的固定路段上。
完全无人化
你可以把自动驾驶想象成一种技术，可以让你在开阔的道路上自由行驶，而无需有人坐在驾驶座上，但这项技术可能会在5年内世，也可能不会在50年内世。
实施起来有多困难？这意味着汽车要应对黄昏、日落、雨雪等各种天气条件，以及北京街头行人乱走、车辆不按车道行驶、形状各异的红绿灯等复杂的城市路况。它们隐藏在树枝和树叶下，甚至为警车和救护车让路。
如果我们拆解自动驾驶技术，汽车必须有激光雷达和可以识别路况的摄像头，除了激光雷达成本高之外，它还必须能够知道哪些树是树，哪些树很大。样品编号卡车是谁。一位自动驾驶领域的顶尖工程师表示，“自动驾驶首先要看得见。“如果所有的认知都出了题，那将是一个大题，”他说。
谷歌已经进行了八年的自动驾驶研究，当他们前往美国南部各州时，发现汽车无法识别交通灯。南灯水平放置。更困难的是，一家专门从事视觉识别的美国公司将其算法引入中国时，却未能识别路上的卡车。美国卡车的后部有一个完整的大箱子，而中国卡车的形状不同，有时用布条覆盖货物，而另一些则是开放式的。鹿等动物经常出现在美国高速公路上，自动驾驶测试有望确定是否可以识别动物和人，以及鹿是否因位置不同而看起来不同。
如果无人驾驶汽车无法在空旷的环境中“看到”道路情况，那么它当然需要根据道路情况做出“决定”并进行分析。识别和处理这些紧急情况需要大量数据来训练模型和算法，这使得数据成为自动驾驶公司的关键资产。
拥有最先进自动驾驶技术的谷歌正在开发全自动驾驶汽车，并增加了自动驾驶汽车的分布，并通过在一些地区进行测试收集数据。百度也希望通过与其他公司合作，通过阿波罗。我正在做。科技公司的最终目标是实现完全无人驾驶，尽管这种实现仍处于理想阶段，但这些中级自动驾驶汽车的某种形式很快就会进入我们的生活。
专栏硅谷的简
奇怪的人和想法可能正在改变世界。
我是刘红军，《财经》杂志编辑，常驻硅谷。我一直在思考，是什么让这片土地成为创新的源泉，我将在这里记录我的所见所想，传达这些聪明人的思维，还原一个新鲜、有趣、复杂的硅谷。
更新时间周六/周日
更新地址《财经杂志》公众号、《财经》APP
一、nullmax是什么公司？
Nullmax是一家专注于软件开发和技术咨询的科技公司。公司致力于提供高质量的软件解决方案，包括应用程序开发、数据分析、人工智能和云计算。Nullmax拥有一支经验丰富的团队，具有深厚的技术能力和创新能力。公司以客户为导向，为各行业企业提供定制化解决方案，帮助客户提高业务效率和竞争力。Nullmax致力于成为行业领先的技术合作伙伴，为客户创造更大的价值。
二、特斯拉无人驾驶是l2还是l3？
L2
特斯拉的Autopilot系统属于L2Autopilot，L2Autopilot无法完全控制整个车辆。特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商。特斯拉专业生产纯电动汽车。特斯拉的车型包括ModelS、modelx、model3、modelly等。
三、图达通是美国企业么？
土大通是一家外资公司。兔大通智能科技是一家快速发展的科技公司，总部位于美国硅谷，由前百度高管于2016年11月创立。近日，公司成功完成约3000万美元A轮融资，投资方包括蔚来资本、富达基金旗下八路资本、F-PrimeCapital、高榕资本等知名企业。
硅谷 无人驾驶和无人驾驶科技公司这种类型的题已经一一解完毕，希望对各大网友有所帮助。
No Comment