本文目录
- 1、今晚央视什么时候播出重磅大片《我的铁路我的梦想》？
- 2、蒙内铁路是中国援建的吗？
- 3、蒙内铁路每天开行多少趟列车？
- 4、国家铁路企业“十三五”期间基本完成了哪些工作？
- 5、蒙内铁路为何是单线？
- 6、蒙内铁路和亚吉铁路有什么区别？
- 7、蒙内铁路为何采用单轨列车？
- 8、蒙内铁路于哪一年开通？
一、今晚央视什么时候播出重磅大片《我的铁路我的梦想》？
新华社出品的肯尼亚蒙内铁路系列纪录片《我的铁路我的梦想——中国建设蒙内铁路》中文版将于26日22时09分在央视纪录片频道首播，北京时间。
《我的铁路我的梦》分为“桥”、“站”、“路”三集，每集时长25分钟。纪录片通过14名肯尼亚人的讲述，完整还原了蒙内铁路的建设过程。将于26日、27日、28日在纪录片频道同时播出。蒙内铁路由中国路桥承建。去年5月31日正式通车，6月1日开始客运服务，这是肯尼亚独立以来第一条新建铁路线。全线采用中国标准。蒙内铁路建设期间为肯尼亚提供了约4.6万个就业岗位，当地员工约占全部员工的90%。蒙内铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获。是中非“三网一化”和产能合作的标志性项目。中国驻肯尼亚大使刘显法在23日举行的离任招待会上表示，蒙内铁路作为中肯合作的旗舰项目，创造了“肯尼亚速度”和“肯尼亚奇迹”，已运输超过1.1旅客吞吐量46万吨，货物吞吐量46万吨。安全运抵目的地，沿线经济社会呈现出欣欣向荣的发展景象。大家记得观看哦。
二、蒙内铁路是中国援建的吗？
蒙内铁路是中国援肯尼亚建设的标轨铁路，全线采用中国标准。连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里。这是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。于2014年9月开工建设，2017年5月31日竣工通车。
三、蒙内铁路每天开行多少趟列车？
六趟。蒙巴萨-内罗毕铁路每天运行六趟。蒙内铁路始发站，肯尼亚蒙巴萨。终点站内罗每天有六趟列车，其中白天四趟列车，夜间两趟列车。
四、国家铁路企业“十三五”期间基本完成了哪些工作？
“十三五”期间，铁路行业坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，在党中央、国务院坚强领导下，坚持以人民为中心，贯彻新发展理念，深入推进铁路供给侧结构性改革，着力推动铁路高质量发展，圆满完成“十三五”规划目标为建设交通强国、服务国家战略、促进经济社会发展发挥了引领作用。
一是路网建设快速发展。“四纵四横”高速铁路主体骨架全面竣工，“八纵八横”高速铁路和普速干线铁路主通道建设加快推进，重点地区城际铁路快速推进。智慧京张高铁、南北煤炭运输重载走廊浩吉铁路等一大批新线路投入运营。全国路网布局持续优化，路网质量显着提升，中西部地区铁路网不断完善，枢纽及配套设施不断加强。截至2019年底，全国铁路运营里程达到13万至9万公里，其中高铁3万至5万公里。“十三五”末，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次清晰、安全高效的铁路网。
二是运输质量显着提升。铁路行业围绕满足人民群众日益增长的铁路运输需求，大力实施铁路供给侧结构性改革，持续提高运输供给能力、服务质量、安全水平。2015年至2019年，全国铁路客运量年均增长9-6%，货运量年均增长6-9%。客货运输能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源资源等关键物资运输得到有效保障。铁路运输服务水平显着提升，客、货运据实现“电子化”。应急保障能力显着增强，交通安全保持稳定。尤其是高铁运营安全性全领先。
三是装备水平全面提升。形成了具有自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。复兴号中国标准动车组已实现时速350公里商业运营，系列化产品谱系已基本形成。全首次智能动车组实现时速350公里自动驾驶。铁路大功率机车、重型车辆、通信信号、牵引供电、检修检测设备、工程机械装备水平大幅提升，智能化新技术应用不断创新。
四是铁路改革逐步深化。行业监管体系逐步完善，政府职能转变、简政放权成效显着。铁路投融资体制改革不断深化，地方政府和社会资本投资铁路的比重大幅提升。国有铁路企业建立现代企业制度，京沪高铁等成功上市。铁路运输法制化、市场化改革进一步深化，营商环境进一步改善。
五是合作取得丰硕成果。服务“一带一路”建设，我国铁路标准化取得积极成效，铁路互联互通取得新突破。中老铁路、雅万高铁等标志性项目有序推进，亚的斯亚贝巴至吉布提铁路、蒙巴萨至内罗毕铁路等一批项目已建成投产手术。铁路技术装备出口全100多个国家和地区。中欧班列发展迅速，截至2020年9月底开行超过3万列，成为“一带一路”建设的重要成果和亮点。特别是今年，面对突如其来的COVID-19疫情，中欧班列为推动复工复产、稳定供应链产业链发挥了重要作用。
五、蒙内铁路为何是单线？
蒙内铁路为单线的原因如下
受地形影响，蒙内铁路沿线丘陵山地较多，施工难度较大，因此只能建设单线铁路。
蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非重要港口蒙巴萨。客货运输量相对较小。单线已经满足需求，无需建设双线。
六、蒙内铁路和亚吉铁路有什么区别？
1-蒙内铁路和亚吉铁路是两条不同的铁路线，位于不同的地理位置。2-蒙内铁路是连接蒙古国和中国内蒙古自治区的铁路，全长约1114公里。它从中国呼和浩特出发，途经乌兰察布市、集宁市，最终到达蒙古国首都乌兰巴托。3-亚的斯亚贝巴-吉布提铁路是连接埃塞俄比亚和吉布提的铁路，全长约752公里。从吉布提出发，经恩多特、达萨拉姆和亚的斯亚贝巴，最终到达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。4-总的来说，蒙内铁路和亚的斯亚贝巴至吉布提铁路是不同地区国家之间的两条铁路。区别在于连接的地理位置和经过的国家。
七、蒙内铁路为何采用单轨列车？
蒙内铁路采用单轨列车的主要原因如下
建设成本低单轨铁路的建设成本比双线铁路低得多，因为单轨铁路只需铺设一根轨道，而不是两条轨道。这样可以减少施工过程中的材料成本和人工成本，同时缩短施工周期。
适应性强蒙内铁路途经地区地形复杂。双线铁路对地形要求较高，单线铁路对地形要求较低，可以适应不同地形条件下的施工需要。
维护方便单轨铁路的维护比双线铁路更简单、方便，因为只需要维护一条轨道，而不是两条轨道。这减少了维护成本和时间，并提高了铁路可靠性。
提高运输能力虽然单轨铁路的运输能力低于双线铁路，但在蒙内铁路建设初期，由于货运量相对较小，单轨铁路的运输能力足以满足需求。同时，通过优化列车设计、提高运营效率，可以进一步提高单轨列车的运力。
需要注意的是，虽然蒙内铁路采用单轨列车，但这并不意味着单轨列车是所有情况下的选择。当需要考虑运输能力、地形条件、建设成本等多重因素时，复线铁路可能更适合某些场景。
八、蒙内铁路于哪一年开通？
蒙内铁路是连接蒙古国和中国内蒙古自治区的铁路。1955年正式通车。该铁路起于中国内蒙古自治区呼和浩特市，止于蒙古国乌兰巴托市，全长约1110公里。蒙内铁路的开通极大地促进了两国经济交流和贸易，也为蒙古国现代化建设做出了积极贡献。截至目前，蒙内铁路仍是中蒙之间重要的物流通道之一。
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