众所周知，轨道交通具有大运量、高速度、高效率的优势。这可以促进区域内人员、物流的快速流动，促进当地经济发展。
但随意修建铁路不利于地方经济发展，因此必须合理设计和规划铁路线路走向和客货运站位置。简而言之，铁路线路和车站应尽可能靠近区域经济中心和人口中心，以更有效地促进当地经济发展。
笔者在海南儋州居住一段时间，发现儋州地区海南岛环岛高铁西线的走向和车站布局不符合铁路建设选址要求。
儋州市是海南西部最大的县级市，人口约100万，行政中心在大城市，是儋州的经济和人口中心，人口约40万。然而那些大城镇并不靠近大海，而海南岛高铁西线大部分沿海岸线延伸，车站大多位于距市区40至50公里的沿海村庄地区。儋州.如果从海口乘坐高铁到儋州，需要在白马井站下车，乘坐出租车到儋州市，比乘坐公交车到儋州市需要的时间更长，费用也更高。银滩站平时日客流量不足100人，海头站自建成以来一直未投入运营。
该段高铁对儋州市的人流、物流没有起到任何作用。所以我认为这条铁路的设计和建设是不合理的。
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