本文目录
一、当轴承达到基本额定寿命时会发生损坏吗？为什么？
第一你的计算可能有题。寿命计算公式本来就考虑了系数。看看你的系数值。计算多列轴承的寿命时，在考虑径向当量动载荷Pr时，需要将总径向载荷分摊到各列上，并检查各列轴承的受力部位，看载荷较大的那一列——承载能力恰好处于重载区；
第二寿命计算公式仅供参考。选择轴承时，轴承的参考基本额定径向动载荷应为实际工作载荷的35倍甚至更高。即实际载荷远低于轴承的基本额定值。动载荷，并且根据轴承寿命测试的经验，一般提交的寿命测试为1次、2次，最长相对寿命为4个单位，也有完整的寿命测试。有些完整的寿命测试需要1到2年。最长寿命与最短寿命之比为20-40倍；
第三寿命的验证通常是验证1Cr为径向基本额定动载荷。在大于或等于实际工作载荷的径向力作用下，可工作100万转而不损坏。必须考虑旋转速度。是的，有可能计算时的转速与客户实际工作中使用的转速不一样。
二、轴承打圈的原因及解决方法有哪些？
1.轴承配合不当
转盘轴承跑动是比较常见的故障，对跑动原因的分析是多方面的。首先是使用不当。我们知道，运转中的轴承会产生热量。轴与内套、外套与轴承体之间存在一定的温差。这些环境温差会造成企业贴合松紧度的变化。如果密切相关，则要求配套轴承的内套尺寸大于轴的外径。随着时间的推移，磨损会发展，圈跑不可避免，这会导致散发更多的热量，轴承体的温度降低。会升起。一旦轴承体膨胀，轴承工作游隙消失，轴承的内外套就合二为一了。当轴旋转时，轴承外套沿轴承体旋转方向移动并产生大量热量。事故发生了，轴承体内孔也被磨损了。这是由于松紧不当、配合松动而产生的温差。
2、振动引起的跑圈
如果加工设备的振动较大，轴承所承受的负荷就会较大，轴在运转时会有被敲打的感觉。久而久之，轴会被敲打而自行延伸，轴颈会局部变薄，从而破坏企业原有的结构。轴承的松紧度也会相应调整，创造微动、加热和循环的条件。将轴颈磨薄，将轴承和本体孔加大，间隙逐渐变大。结果，中国的轴承可能会打转。
3、轴承润滑故障
当轴承的润滑系统出现故障时，摩擦题产生的热量越来越多，轴承内外外壳与轴承体之间的温差变大。此时，企业原有的配合尺寸被破坏，轴承的工作轴颈和轴承体受到损坏。轴体磨损，出现打圈现象。
4、润滑油选择不当
润滑油选择不当或杂质较多都会造成轴承打圈。当润滑脂的硬度影响较大或有杂质时，会对轴承使用的滚动体产生堰效应，阻碍滚动体旋转并产生摩擦热。当阻力较大时，这种社会阻力可以克服轴承内套与轴之间的摩擦力，使轴与内套打滑，产生一种滑动，引起这种磨损。
5、轴承安装不当
轴承安装不当主要是轴承加热温度过高，轴承膨胀后尺寸无法缩回；轴自由端轴承剩余游隙不足，造成轴承侧面摩擦发热；轴承、轴、轴承体清洗不干净，造成卡死；剖分式轴承座接头使轴承变平，导致轴承局部卡住等不良情况。这些情况都会导致轴承发热并导致轴承运转。
6、长期振动、敲击
在轴承的日常使用和管理过程中，如果企业长期受到振动和敲击，轴就会发生疲劳剥落。杂物一旦排出，必然会发展而造成松动，影响轴承的运转周期。
7、轴承故障
长期有效运行的轴承会在滚道上产生一些疲劳点蚀，落下的碎片会造成堰效应。一旦轴承企业升温，同时就会产生温差，很容易影响轴承的运转现象。
8、转轴轴线不符合设计要求。
如果转轴的同轴度达不到设计要求，轴承就会振动较大，并伴有异响，引起轴弯曲，载荷增大，造成轴承系统失效，增加轴承故障。多次需要更换轴承，影响轴承与轴的关系。安装公差，任何异常都可能导致轴承运转和轴承故障。
三、轴承失效有哪些现象及原因？
1.轴承划伤——滑动摩擦引起的金属表面迁移现象。
轴承划痕的形态特征相互接触的零件表面上，沿滑动方向产生的机械摩擦损伤，有一定的长度和深度。
轴承划伤的原因轴向预紧力过大或轴承游隙过小，润滑不良或密封不良。
2、轴承划伤——由于硬质颗粒和硬物边缘在轴承表面滑动而造成的表面线性机械损伤。
轴承划痕的形态特征有线状、光亮、无方向性、手感。
轴承划伤的原因工作粗暴、润滑剂中有杂质、密封不良。
3.轴承点蚀——金属表面出现分散或聚集的微小凹坑。
轴承点蚀的形态特征发生在滚动接触面上，呈黑色针孔状凹坑，有一定深度，单独存在或密集分布。
轴承点蚀产生的原因当润滑不良时，在滚动接触应力的循环作用下，金属表面夹杂物或碳化物形成应力集中，进而产生微观裂纹，并逐渐发展为凹坑状微剥落。润滑油含有杂质，密封不良。
4、轴承磨损——零件是金属表面材料在摩擦作用下被去除的现象。
轴承磨损的形态特征在滚动接触面或引导面上产生磨合形式的浅沟槽，表面光亮。随着滚动接触表面磨损的加剧，轴承游隙增大。
轴承磨损的原因细颗粒进入轴承或润滑不良。在滑动摩擦的作用下，零件接触点的金属表面材料被磨损。
5、轴承电腐蚀——当电流通过轴承时，破坏油膜并产生高温，使金属表面局部熔化，形成不规则的凹坑或沟槽腐蚀。
轴承电腐蚀形态特征电腐蚀坑呈点状，有金属熔化现象，深度呈蓝黑色，似火山喷口；轴承运转时形成的电腐蚀槽就像洗衣板一样。
轴承电腐蚀的原因电流通过轴承——触电。
6、轴承滚动体卡住。轴承运转过程中，滚动体在异物或其他零件的作用下，阻碍自转或公转，从而产生磨损。
轴承压痕的形态特征凹陷形状与挤压体形状一致，有深度，边缘材料凸出且光滑。
轴承压痕产生的原因在过载冲击力或过载压力的作用下，滚道表面受到滚动体的挤压而产生压痕。轴承受到振动、碰撞、滚动体与滚道碰撞。
四、轴承预紧原理及用途？
轴承预紧的原理是在安装轴承时施加一定的预紧力，使轴承内的滚动体、滚道和保持架之间形成一定的游隙或紧密接触，从而提高刚度，减少轴承的载荷轴承。内部松动小。这样可以有效减少细微振动和噪音，提高轴承的运行稳定性和寿命。轴承预紧的使用方法有以下几种1-平均预紧通过手动操作直接施加预紧力，适用于小型和低速轴承安装，例如手动拧紧螺母。2-螺钉预紧通过在轴承外圈上安装螺钉并拧紧螺钉来实现预紧效果。适用于高速、大型轴承的安装。3-压板预紧通过在轴承外圈上安装压板并施加压力来对轴承进行预紧。4-液压预紧轴承预紧是通过使用液压装置施加压力来实现的。使用轴承预紧时，需要注意以下几点1、预紧力的施加要适中。如果太大，很容易造成轴承损坏。如果太小，则达不到预期的预压效果。2-轴承预紧过程中，施力必须均匀、逐渐，避免突然用力过大。3、预紧力的调整应根据具体工况进行，以保证轴承在运行过程中正常运转。总之，轴承预紧的原理和用途是为了提高轴承的工作性能和寿命。需要根据具体情况选择合适的预紧方法并调整预紧力。对于更复杂、要求更高的预紧，最好参考轴承制造商的相关技术资料。
五、轴承故障有哪些常见形式？
疲劳对于旋转滚动轴承，疲劳点蚀是主要失效模式，因此主要进行寿命计算，必要时校核静强度。
塑性变形对于不旋转、低速或摆动的轴承，局部塑性变形是主要失效形式，因此主要进行静强度计算。
磨粒磨损对于高速轴承，加热甚至胶合是主要的失效模式，因此除了寿命计算外，还应检查极限转速。
No Comment