【爱卡汽车科技频道原创】
带着沃尔沃基因、负责品牌升级的领克自成立以来就备受关注。作为这一新锐品牌的首款车型，领克01受到了广泛的讨论，市场表现也逐渐向好。我想有很多朋友对这款车感兴趣，但是看了很多车评人的介绍，你真的了解这款车是什么吗？这次我们决定从不同的角度来展示领克01这款车。
有关LynkCo01的一般介绍，请单击下面的评论链接。关于“脸”我就不多说了，已经介绍得很清楚了。这次，我们合作对Lynk进行了审查。Co01与“牛车网”一起来看看实车拆解，这辆车的“里子”是什么样的？
领克01绝对是中国汽车品牌中的网红，由于极具创意的外观设计以及沃尔沃的技术介入，让这款车引起了热议。
这款售价1588万韩元、与合资品牌汽车直接沟通的中国汽车，尽管产能有限、经销商有限，但去年3月仍实现了8000多辆的销量。不难看出，消费者对这款车的认知度很高。
领克01基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构打造，与即将上市的沃尔沃XC40属于同一，在技术进步方面享有强大支持。
沃尔沃的基因深入骨髓，但在实际汽车上又是如何体现的呢？我们来拆开来看一下。
此次拆解的车型为——领克01车型，是该系列配置第二低的车型，售价为1688万元。由于生产进度的原因，目前经销商很难提及全系列最低的车型，因此配置广泛、价格也不是很贵的领克01车型成为了比较热门的车型。不同配置的车型仅在车辆功能上存在差异，车身结构并无明显差异，因此拆解结果对所有车型都有参考价值。
1、机舱
平日很少打开的发动机舱，如今已经成为各大汽车品牌外观的一部分，当它们包裹严实时，显得更加豪华，全覆盖发动机舱也成为车企满足消费者的常用手段。
与发动机直接暴露的地方相比，这种类型的发动机室更容易看到，更容易清洁，当然也有助于控制发动机噪音，但维修也比较麻烦。
发动机罩采用独立设计，罩盖背面采用柔软吸音材料。
与平铺的发动机舱盖相比，发动机体内线束的布局没有那么特殊，虽然大多数线束都完全用波纹管包裹，但也有一些线束没有任何保护。
发动机舱盖有大面积的隔音面，细节做得很好。
此外，机舱防火墙上设有大型隔音面，有助于保持机舱内的安静。
在发动机舱方面，领克01表现非常出色，整体布局合理，尤其是隔音方面，这一点在后续的内容中也有所体现。
前后防撞梁设计
2、前后防撞梁
汽车的安全性对于消费者来说是一个非常重要的因素，它与汽车的整体结构、车身材料、主被动安全构成密切相关，而这些方面相辅相成，才能使汽车达到更高的安全水平。
领克01的前防撞梁由铝合金制成，周围有一层缓冲泡沫。从长度上来说，前防撞梁比车身宽度略窄，因此并不能提供完整的保护。
为自动启动/停止电机供电的小型独立电池位于车辆左前部，以防止主电池寿命过快耗尽。电池放置在前面，在碰撞中很容易损坏。
铝合金防撞梁重量轻、强度高，能有效承受碰撞的冲击力，但材料成本比钢材贵很多。LynkCo01。非常适合定位。
防撞梁截面采用“口”形，内部空心，不附加强度加强措施。
防撞梁一端还贴有一个零件铭牌，看起来像是一件手工制品。
在防撞梁与吸能盒的连接处，防撞梁具有特殊的塌陷结构，因此当发生微小碰撞时，梁本身的变形足以吸收碰撞。吸收能量，避免吸能盒严重变形。
吸能箱和梁体均采用铝合金制成。盒子尺寸很大，并配有塌陷感应孔。整个吸能盒通过螺栓固定在车辆纵梁上，事故发生后更容易更换。
吸能箱内部采用了加固结构，这么大的吸能箱在同级车型中还是很少见的。
前防撞梁位置相对靠前，在发生轻微碰撞时可以有效保护大灯等部件。
后防撞梁采用高强度钢材，单层冲压结构。
梁体本身采用“弓”形设计以增加强度，这也是后防撞梁常见的设计方式。
吸能箱也采用高强度钢材制成，并设有塌陷引导槽和塌陷孔。左侧吸能盒设有1条塌陷诱导槽，右侧吸能盒设有2条塌陷诱导槽。
在翼子板结构方面，领克01采用了一体式设计，这无疑比典型的拼接设计更加坚固。但腔体内部没有吸音材料，因此与LinkCompany追求的NVH性能不符。
从护舷梁的开口处看，可以看到梁体采用双层结构。
车身焊点方面，领克01的前门框焊点并未采用等间距布局，相对于车身其他部位的焊点排列较为稀疏。这种设计被用在很多德国汽车上，这些设计都经过了专业的测试和分析，所以你不必担心它们的安全性。
车身细节和驾驶室内饰设计
3.车身细节及内饰
在车门设计和舱内用料方面，LinkCo.01展现了出色的性能，拥有冲压一体式车门、车门一体式防水层、环保吸音减震材料的使用等多种设计。细节与下一级豪华品牌的车型一致。不过，在一些细节处理上仍有改进的空间，这些小瑕疵与整体设计和材质相比显得尤为引人注目。
领克01的翼子板盖由钢板制成，内部是泡沫隔音板和沥青减震贴纸。
通过在轮拱上放置隔音面，可以有效吸收胎噪和风噪。
整个车门整体冲压而成，防水层采用一体式树脂材料，比普通车型的塑料膜防水层坚固很多。
门内板装有大面积隔音棉，由原生棉制成，具有良好的环保和隔音性能。
前门设有U型防撞梁和加强筋，有效提高了门的强度，这两根横梁保证了门在受到侧面碰撞时能够顺利打开。门钢板上还贴有防尘贴纸，采用昂贵的环保丁基橡胶材料制成。
U型防撞梁和门钢板上涂有连接胶，细节部分现场加工。
车辆地板采用一体式泡沫覆盖，环保无味，对车底噪音也有较好的阻隔效果。另外，底部也没有常见的防尘贴纸。
线束保护方面，领克01还是有所欠缺，车底大量线束没有任何合理的保护措施。
绝缘胶带只是绑扎线束，并没有完全包住线束。
该车的A柱没有吸音面，而是内衬了几块黑色泡沫，其作用更多的是固定线束，隔音性能一般。
车顶盖板采用一体化设计，但材质比较素净，没有覆盖吸音材料，车顶线束通过一次性背胶固定在车顶盖板上，排列比较随意。
屋顶覆盖板通过坚固的尼龙搭扣固定在屋顶上。
该车采用全景天窗，对车顶周围结构进行加固，加紧焊接点，并对钢板进行加固。
底盘设计
4、车辆底盘结构
LinkCo.01的底盘真正展现了豪华车应有的设计水平，同级中少有的护板+装甲双重防护，提供了出色的底盘保护。整体设计非常流畅，电路布局合理，前后连接隔热保护装置。
领克01的底盘设计非常扁平，几乎完全被塑料保护板覆盖，保护作用有限，但可以有效分流流过车底的气流。
发动机护罩设有导气槽，但没有维修孔，使车辆维修更加不方便。发动机护罩表面贴有隔音棉层。
拆掉防护板后发现车辆底盘还喷涂了一层底盘装甲，这种双重防护功能非常值得关注。
油管线束等部件布置在底盘纵梁之间，并用底盘护板覆盖，起到保护作用。
排气管从前到后完全绝缘。
排气管支架采用橡胶吊耳设计，可以有效抑制排气管的振动传递到车身。
底盘中央设有加强筋。
前副车架看似采用了全框设计，但绿色部分仅用于支撑前保险杠。它通过螺栓固定在C形副车架上，因此我们可以得出结论，该副车架是典型的元宝梁设计。
发动机油底壳采用昂贵的铝合金制成，重量更轻，散热性能更好。
前悬架采用典型的麦弗逊式结构，没有任何特殊之处。
下控制臂采用双层冲压钢板设计，并设有孔以减轻重量。
控制臂与转向节之间的窝接头采用铝合金材质，采用分体式设计，维护更换更加方便。
转向节采用铝合金材质，强度更高、重量更轻，减少非簧载质量，提高车辆操控性。
后悬架采用该级别典型的四连杆设计，控制臂全部采用合金钢材质，轴承座采用铝合金材质。
下控制臂被塑料护罩包裹，但其表面没有导风结构。
小编点评领克01作为一款应用CMA架构的产品，展现了强大的产品能力，无论是在实车体验还是拆解情况下，领克01显然都达到了不辜负定位的水平。作为吉利汽车追求品牌创新的第一步，领克显然已经成功了。面对激烈的竞争，后续的发展取决于领克能否快速发现并填补空白并不断优化。
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一、领克01车身结构？
1怎么样？车身结构采用钢和铝的混合材料。1-领克01采用钢铝混合材料车身结构，可以兼顾车身强度和轻量化要求。2-钢铝混合材料车身可以通过在车身各部分采用不同的材料来提高强度，同时减轻车辆重量并提高燃油效率和车辆操控性能。3-这种车身结构设计可以提供更好的碰撞保护，减少碰撞时对乘客的伤害。总结本设计采用钢铝混合材料，在保证强度的同时减轻车身重量，提高安全性和操控性能。
二、领克01热成型钢所占比例？
73-2。高强度钢材在领克01全车中的比例达到73:2，其中最大抗拉强度1600兆帕的热成型钢材占比超过12%。
全新领克01以相同的车身结构覆盖全市场，同时车辆开发比全最严格的安全标准高出20倍。其中，1600Mpa超高强度热成型钢使用率达到12家，高强钢、超高强度钢、PHS钢使用率达86家，远高于行业平均水平。
三、23款领克01钢材强度加强了吗？
LinkCo.01在2023款车型中强化了钢材强度。新款领克01采用高强度钢材，提供更大的车身刚性和抗冲击能力。增加钢材的强度不仅提高了车辆的安全性，还提高了车辆的操控性和稳定性。这些改进使领克01在保持时尚外观和卓越性能的同时，更加安全可靠。以上信息仅供参考，如果您需要更详细的信息，我们建议您访LinkCo网站或联系您最近的经销商。
关于吉利领克01车身工艺的这类相关话题，和一些2021款吉利领克01的内容，讲解到这里就结束了，希望帮助到大家。
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