本篇讲解关于如何解决物流成本高、效率低的题的话题，和一些淮安到长沙物流相关题，希望帮帮助到大家。
来源经济日报
如何解决物流成本高、效率低的题
——河北、江苏、浙江等地物流降本增效调查
苏宁物流在江苏南京推出的共享快递箱，提高物流运输效率，且可回收利用。
浙江大学紫金河校区菜鸟站工作人员为学生服务。
关键提示
在各项政策的共同努力下，近年来我国社会物流成本水平已进入下降阶段。2013年至2016年工业和批发/零售企业物流成本平均增速为49%，比2008年至2012年平均增速低121个百分点。2017年，社会物流总成本占GDP的比重为146，比2012年下降34个百分点，实现“五连降”，2018年一季度进一步降至145。近日，小编前往河北、江苏、浙江等地进行调研。
近年来，党中央、国务院高度重视降低物流成本，有关部门、自治区、直辖市积极采取措施，针对突出题，制定切实可行的措施，找准薄弱环节。我们将弥补不足，积极追求降低物流业务成本和企业物流成本。
2016年，国家发展改革委牵头报国务院批准并公布了《物流业降本增效专项行动计划》。2017年，国务院办公厅发布了《关于进一步推动物流降本增效促进实体经济发展的意见》。今年5月16日召开的国务院常务会议确定了进一步降低实体经济物流成本的多项措施，以及增值税税率调整后降低铁路运价等。每年增加成本超过120亿元。
通过精简管理、放权降低代理成本
推进货车检验检测改革“三检合一”是物流行业降本增效的重要举措之一。近年来，江苏省积极引导汽车检验检测机构同步申报安全技术检验、综合性能检验、环境排放检验，实现“三站”。据统计，目前全省共有“三站合一”车辆综合性能检测站102个，比例达85个。以此为基础，江苏省将进一步推进检验检测结果互认，实行检测机构“三站合一”、“1在线、1检测、1充值”。“通过推进三车检验合一，减轻了道路货运企业的检验成本负担，全省企业总负担可减轻约1亿元。”国家检验检疫局局长蔡健说。交通运输管理局车辆管理处.江苏省交通运输局相关负责人表示。
“牌照评审检测的简化以及异地年审的实现，给汇龙会员带来了极大的便利。”汇龙易通物流有限公司高级副总裁石石表示。说。
江苏金陵交通物流有限公司总经理徐刚告诉小编，省、市已全面落实取消运行车辆二次维修强制检验的政策。仅此一项预计可节省约40万元。不包括因驾驶而产生的人力、物力和时间成本。
当数据“做更多事”时，公司就可以“少做事”。浙江省致力于推动项目审批一体化优化，实施道路货运分局许可与许可一体化、普通货运与货运站许可联合办理、非核心物资分类包容等制度改革。省。湖州推出船舶证书“六证联申”服务。从29个工作日减少到7个工作日。
促进了货物通关的提升，给外贸企业带来了实实在在的利益。LG新港新技术有限公司海关部经理谭云峰表示，以前企业必须向南京海关监管分局报备，海关在封箱后使用海关监管车辆。运至连云港出口。海关一体化后，南京企业可直接向连云港申报出口，并使用常规车辆运输至连云港海运出口，减少手续和运输成本。据统计，海关一体化可缩短通关时间5天，平均每个集装箱节省运输成本约200元。
为保证物流企业合理用地需求，河北省出台政策规定，一次性缴纳土地出让金有困难的物流企业，可首期缴纳50元，其余分期缴纳。法律规定的一年内。河北总经理魏树健进入。这一政策有效缓解了企业周转压力，降低了融资成本。此外，按照“大型农贸市场用电、燃气、热力价格与工业品价格相同”的政策，目前新发地物流园区内所有用电、燃气、水均实行统一价格管理。工业价格。与之前的商业价格相比，成本得到了明显的控制。
“其他例子包括简化个体运输经营者道路运输许可证和经营许可证的年审流程、取消超市向违反国家相关法律法规的供应商收取的通道费、建立不停车收费制度等。我们积极鼓励。“ETC在物流企业中的普及以及50%的优惠优惠，极大地帮助了结算企业和商户降低成本、提高效率。”魏树健说。
我们通过减税和提高费用透明度，让企业更容易运营。
“运输成本占物流总成本的大部分。”江苏省交通运输局运输管理局副局长陶绪林说。
江苏省是物流和水运大省，内河航道总长度超过24万公里，约占全国五分之一。江苏省发改委经济贸易处处长周晓林表示，江苏省自2017年起实施的公路、水路通行费优惠政策，每年为企业降低物流成本71亿元。今年2月，江苏省政府办公厅宣布，相关政策措施每年可直接降低企业物流成本30亿元以上。
2017年以来，江苏省交通船闸、水保船闸通过免收开闸费、优先允许集装箱货船通过船闸等方式，为企业提供了极大便利。“原来，从淮安到上海480公里的路程，如果付费提货的话，大约需要120小时，4-5天/航次。如果按照规定提号而不提货，实施后，优惠政策下，往返90元“需要约95小时，往返3-4天，提高了海运的竞争力。”江苏江淮通集装箱运输有限公司法定代表人冯伟勤表示，淮安新港码头从长江六围口出发。年门费约为210万元。客户集装箱运价将降低约120元/TEU。
近年来，浙江省陆续推出降低甚至取消进口重型集装箱门装费、减少海关集装箱查验设备机械查验辅助工作一次性费用等多项降低集装箱费用的措施。免除进口大集装箱海关中转设施、海铁联运港口站卸货费优惠、私人船舶减免接卸费、免收码头堆存费和中转费、港口减少设施保安费用、大件集装箱装卸费用、拖船费用并调整停泊费用，对无题的外贸公司免收检验、起重、搬迁和仓储费用。截至2017年底，上述措施已为各类企业降低口岸物流成本近8亿元。
5月18日，浙江省宁波舟山港天山港集装箱码头投入密集运营。宁波舟山港有限公司该司副司长何海星告诉小编，按照国家相关要求，再次降低港口腹地外贸企业物流成本发改委拟自2018年起，降低宁波舟山港内外贸重箱卸货费20%。预计每年减少相关外贸企业、航运企业成本约839亿元。
补短板、夯实基础，支撑高效物流运营。
高效的物流运作离不开完善的基础设施。近年来，韩国物流业基础设施条件不断改善。高铁、高速公路运营里程全国已有物流园区1200多个，冷藏库容量超过1亿立方米，物流园区日益化、网络化、集群化、智能化。我们建立了覆盖全国的物流服务网络。铁路、公路、海运、航空等交通基础设施与物流设施融合程度加深，多式联运快速发展。
在我们对三个地区的研究中，编辑发现许多公司已经体验到了物流标准化的好处。君乐宝乳业集团奶粉运营部负责人李英波表示，通过托盘标准化和全托盘运输模式的推广，自行车原本的装卸时间从5小时缩短到6小时。这已缩短至1小时左右，装卸效率显着提高。运输车辆的利用率从每天只有一辆增加到三辆以上，车辆周转频率也明显增加。接下来，君乐宝将扩大其他上下游企业的推广应用，推动包装箱、周转箱等设施设备的标准化，继续以标准托盘和回收共享为切入点，提高物流效率。将要。降低包装和运输成本。
2015年，杭州经过两年多的试点，为国家物流标准化试点企业，试点企业拥有的标准托盘数量从36万个增加到318万个，增加了78倍。租赁标准化托盘。37次。浙江省商务部商务发展司副司长罗林勇表示，得益于标准托盘的推广应用，试点企业的托盘运输率由26个增加到36个，货损率降低了75%。卸货效率提升一倍多，物流成本占主营业务利润比重下降66%。例如，华润万家采用标准化托盘并实施托盘运输后，仅其杭州物流配送中心每年即可实现成本节约1622万元。
终端物流点建设打通城乡物流配送“最后一公里”。小编看到，学生们在浙江大学紫金港校区菜鸟车站的货架前领取快件。车站站长高国强介绍，该车站是一个校企合作项目，为3万多名师生提供服务，平均每天处理近6000个包裹。以前，你必须在学校外面摆地摊才能收到包裹，但现在只需要30秒就能收到包裹。菜鸟网络公共信息部总经理韩曦表示，覆盖200多个城市的数万个菜鸟站点，通过开放共享、共建，服务超过26亿消费者，节省快递成本超亿元。每年的运费。农村方面，截至2017年初，菜鸟农村已覆盖全国600个区县、3万个村庄。
通过加强关键信息基础设施建设，江苏高速公路ETC卡非现金支付率达到46%。便民水闸APP用户总数已达到约3万，并且也实现了非现金支付率。达到了26%。长江经济带多式联运公共信息和贸易功能升级，运输线路等水运信息实时共享水平持续提升。浙江省依托国家交通公共信息和浙江省交通大数据中心，全面采集并逐步发布全省所有经营户、货运车辆、从业人员、通关、报检信息等信用信息。
史军告诉小编，打个比方来说，水运的成本以分来衡量，铁路运输的成本以总计来衡量，公路运输的成本以元来衡量。借助政府发布的大量有效数据信息，可以根据不同货主对货物运输的时间要求，为其开展的货物运输业务优化水路、铁路、公共交通和运输线路。这是降低运输成本的解决方案。
创新驱动发展动力加快转变
近年来，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术在物流领域得到广泛应用，智慧物流、甩挂运输、多式联运等多种新模式不断涌现。无人机、物流机器人等智慧物流不断推广，设施设备加速使用，物流信息化、智能化水平不断提升。
“中国每年的商品流通量达250万亿元，其中工业品物流占93%，但供应链协调不畅，商品流向和流向组织得不好。”传化智联总裁周胜学告诉小编，传化网利用“物流+互联网+金融”模式，有效提高物流效率，降低企业物流成本。目前，车辆调度时间已从平均72小时缩短至平均6至9小时，产品平均交付时间也从传统市场的56天缩短至29天。工业企业平均运输成本降低40%，车队运营效率提高48%。
调查中，多家互联网物流企业表示，“无车运输车”试点解决了企业合法身份题，对于提高运输组织效率、优化物流市场结构具有重要意义。我们致力于降低物流行业的成本并提高效率。
中储物流创始人、董事总经理李景全表示，无车承运模式有效优化了传统物流行业“零散间隙”题，降低了司机寻找、等待货物的成本，减少了运输成本。空退货率。目前，中国楚之云拥有货主会员1万余家、运输公司会员1万余家、私营承运人会员60万余家。2017年，公司发销售金额达65亿元，累计纳税金额突破6亿元，达到江苏省
一、淮安到长沙高铁经过哪些城市？
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惠安至长沙的高铁途经多个城市，先经过淮安市，然后经过宿迁市、徐州市、蚌埠市、合肥市、芜湖市、铜陵市、池州市、长沙市等城市。沿途城市风景优美，当地文化独特，乘坐高铁可以看到很多城市的风土人情。该高铁的开通，将使淮安至长沙之间的交通更加便捷，为沿线城市的经济文化交流提供更加便利的条件。
二、淮安至长沙高铁经过哪些地方？
07:43
淮安东
6:23
G1549
14:06
长沙南部
488日元5日元起
二等座座位可供购买
头等舱座位可供购买；
商务舱-5个座位，
08:20
淮安东
7:31
G2688
15:51
长沙南部
621日元起
二等座座位可供购买
头等舱座位可供购买；
商务舱-1张机，
13:18
淮安东
6:35
G1553
19:53
长沙南部
506日元
G1549高铁从连云港出发，开往灌云、淮安东、高邮、扬州东、镇江、南京南、合肥，途经合肥南、六安、麻城北、武汉、咸宁北、武阳。东来终于到了。昌萨南。
三、淮安到长沙高铁价？
淮安至长沙共有3趟高铁。G1549公务舱1538元，一等舱779元，二等舱488元，G2688公务舱1944元，一等舱992元。二等舱621元，G1553公务舱1579元，一等舱798元，二等舱500元。综合来看，每趟列车的座位价格差异很大。例如，G1553比G2688更快但更便宜。
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