“赛琳娜”
意大利大型游轮“赛琳娜”号静静地漂流在马来西亚海域，随波涛起伏。
席卷全的新冠肺炎疫情，给旅客带来了“海上古罗马”的场景，营造出欧式的浪漫氛围和神秘的文化渊源，远离了往日的喧嚣。曾经人头攒动的甲板、泳池、餐厅、免税店如今空无一人，很难见到人影。
7月底，来自湖北的水手王波来到游轮仓库，角落里堆着一大堆从比利时进口的巧克力，还有一堆未开封的高档护肤品和化妆品，堆放整齐。
他打开一瓶瑞士高端品牌面霜，右手拿着一支法国品牌眉笔，开始工作。
几分钟后，他用眉笔拿出一瓶他珍贵的面霜，倒进桶里。精致的玻璃瓶被扔到一边，作为工具的眉笔也断成了两截，成了待处理的垃圾。
当他把各种过期的口红、眼影、乳液、乳液、精华液、防晒霜等倒进桶里混合起来的时候，一股奇怪的难以形容的味道散发出来，王博感觉自己混了。
在游轮上工作了四年，他从来没有想到有一天船上会如此安静。而他也不得不压抑回家的欲望，留在船上并亲自处理掉他推销的大量高端产品。
过期日期每天有数百件化妆品和食品被丢弃。
赛琳娜免税店
目前，“赛琳娜”号船员大部分已回国，剩下的100人中，中方船员仅有4人，来自湖北的小伙子王博就是其中之一。
疫情迫使邮轮业按下暂停键，各大邮轮公司纷纷发布暂停公告。随着疫情持续蔓延，不少邮轮公司市值大幅下降，全邮轮业陷入停滞。
“赛琳娜”号所属的嘉年华集团共拥有104艘邮轮，全市场份额达45%。计算显示，该公司需要25艘游轮满负荷航行才能实现收支平衡。受疫情和“钻石公主号事件”影响，嘉年华股价自2月底以来已从40多美元暴跌至78美元。此后有所回升，但仍徘徊在13美元左右。
王波不炒股，对股价也不敏感，但近几个月在船上，他深切感受到公司因疫情遭受的巨大损失。
赛琳娜于1月26日宣布暂停营业，王博工作的邮轮免税店也关闭，至今单一产品都无法销售。以前我一天可以卖几万元的货。现在他每天销毁价值数万元的过期商品。
“没有乘客，我们就不能买卖积压的货物。按照公司规定，我们只能看保质期，销毁掉。”王博定期去仓库挑选过期或即将到期的货物。快过期了，拍个照，汇报给公司，收到回复，然后开始整理交易。
被毁最多的物品是各种护肤品和化妆品。有时每天需要处理数百件物品，有时总数超过数万件。
大量阿玛尼、香奈儿、圣罗兰等口红被打碎，装有雅诗兰黛、兰蔻等乳液、精华液的瓶子被像开水一样倒入油漆罐大小的容器中。王博说“如果全部放进桶里，看上去就像是冰淇淋化了，但桶里却装满了，可惜了。”这令人赞叹的景象让王博每次都感叹不已。
最让他心痛的是，一套五件套的瑞士高端护肤品也被扔掉了。
他记得一位女明星在游轮上购买了四套该品牌的护肤品。
“在拆解过程中，我还是第一次看到这么多口红颜色。”王博说，“芭比粉、僵尸色等这些色号我好像都是从同事那里听说的。”“很难区分颜色数字，所以我只是区分它们，”他说。“这既简单又粗暴。”
正如他所说，需要清洗的食物太多了，以至于都“麻木”了。一盒箱价值数百元的比利时进口戈黛娃（Godiva）和瑞士莲（Lindt）巧克力很快被撕开，装进垃圾袋，然后运到垃圾填埋场作为食物垃圾处理。
尽管被丢弃，但仓库中储存的过期产品数量仍在持续增加。“只要游轮一天不恢复运营，我们能做的就是毁掉游轮。”王波说。
回程日期海上192天，等待回国
“赛琳娜”
截至8月5日，王波已随船在海上漂流192天。
“赛琳娜”号有1000余名船员，疫情发生以来，该公司已两次下船运送船员回国。
3月份，“赛琳娜”首次经停日本长崎，但当时湖北省尚未解除封锁，王博无法回国。
第二次是5月份，为了降低成本，尽可能集中运输，“赛琳娜”号的中国船员用小船转移到东南亚海域的“”号邮轮上，停靠在港口。中国深圳。
“当时，部门不得不保留这两个人并处理善后事宜。”回国后您可能会面临失业。面临房贷压力的王博决定暂时留下来，“总有一些收入。”
不过，王博很快就后悔了。虽然船上没有发生感染，虽然我们仍然有新鲜食物供应，能够与家人保持联系，但我们明显感觉到我们已经失去了原来的舒适区。船员群里，大家开始转发哪位员工已经安全到家，他的父母也开始催促他询什么时候回家。
船上的四名中国员工每天看着空荡荡的船舱，回家的愿望越来越迫切。“我们向公司提出申请，他们同意了，但我们回国的计划受到航空政策的阻碍，对接变得越来越困难。”王博感到很无奈。
世界卫生组织（WHO）制定的《卫生条例》第28条规定，出于公共卫生原因，不应阻止船舶或飞机停靠入境口岸。不过，该条款还提到入境口岸不能实施本规定规定的卫生措施的，可以责令船舶、航空器自担风险驶往最近的可进入的入境口岸。
我距离回到中国最近的是七月份。当时，“赛琳娜”号停泊在菲律宾附近海域，王波接到公司通知，该船将停靠马尼拉，并已预订回程航班。他兴奋地收拾好行李，焦急地等待着。但当菲律宾疫情爆发后，该船改变航向，驶往马来西亚海域。
王博知道自己不能离开。虽然一开始就做好了心理准备，但失望还是难免的。“一开始，我什至没有打开我的行李箱。我只取出了很小的一部分，因为我想也许这是可能的，我很快就能回去。”王博无奈。
这个箱子放在角落里，王博先是拿出了洗漱用品，然后是自己需要的衣服，两天后又要拿出机……随着日子一天天过去，这个箱子被一点一点地拆掉了。一点。干净的。
赛琳娜酒店带阳台的客房
“这几个月，我们面临太多的不确定性，我们多次表示准备靠岸，但到达附近海域后，会接到临时通知，无法靠岸。”王波说。这一事件让几名员工感到震惊和尴尬，以至于他们不得不取消了几个最后一刻的航班。
尽管被困在船上六个多月，王波并没有对公司提出任何抱怨。他知道公司做了很多——。该船为员工开通了1G流量的卫星网络，费用为9美元，并将他们安置在有窗户的船舱里。与此同时，我们也在帮助他们找到回家的路。
在船上的时候，我有时会感到抑郁。以前，王博去海边，找了一家餐馆和朋友一起吃饭。把你喜欢吃的鱼从中间切成片，撒上葱、姜、蒜、辣椒，烤出来的鱼色香味俱全，就像“一条鱼做不了，就两条”。
但现在他找到了另一种发怒的方式。即在甲板上跑步或上网与不了解疫情的网友“争论”。
王博可以说是一个温柔的人。一般情况下，很难‘面对’别人。“这也算是一个泄愤的窗口吧……”
这几天，王博一直在积极准备健康码，每天录入个人资料、健康状况、出行信息等信息，为回国做准备。
他得到了最新的消息。一艘小船会将他们转移到另一艘等待停靠的游轮上。
期望回国后找一份临时工作
赛琳娜的内部小屋
微信群剧组的第一批同事有时会感到羡慕。王波你在船上打工还有收入，我们家里还失业。
在游轮上工作确实是一项令人羡慕的工作。
邮轮产业产业链长、带动力强、影响力大、覆盖面广、化水平高，曾被誉为“黄金水道上漂浮的黄金产业”。
邮轮旅游的巨大吸引力近年来表现出强大的创收能力。中船嘉年华邮轮有限公司公布的数据显示，2019年，近300万中国旅客选择乘坐邮轮出境旅游。
据报道，按照各邮轮公司的原定计划，地中海邮轮原定于今年6月将旗下最新旗舰邮轮“地中海荣耀”号启航中国，“皇家加勒比”号也计划于今年6月首航中国。中国今年计划派出3艘船。每年邮轮都会增加到中国的奥运主题航线和长途航线，并计划于2021年将全最大的邮轮“海洋奇迹”号引入中国大陆，并将“海洋奇迹”号邮轮引入中国大陆。Costa'也正在准备中。专为中国市场设计的新船计划于今年晚些时候抵达中国。
邮轮业的发展也带来了更多的就业机会。“与国内相比，在游轮上工作工资更高，不需要支付食宿费，工作强度不高，可以看海，还可以环游世界，而且是免费的。”王波详细讲述了在船上工作的好处。
”扬帆起航，航程一旦结束，航程就停止了。”，不在船上的员工失踪了。“基本生活保障。”
由于生活压力，回国的朋友开始找工作，主要是在商场和酒店。一位朋友告诉王博，已经没有再回到船上的希望了。“公司开始在全范围内销售游轮，所以谁知道全大流行需要多长时间才能结束。”
不过，王博与船上的同事商量后，决定回国后找一份临时工作，等游轮恢复后再一起返回。
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