春节、劳动节、国庆节等节假日期间，G40上海长江隧道大桥返程可能会出现交通拥堵。
为维护隧道、桥梁整体交通平稳有序，近年来，上海崇明公安交警部门在G40长兴休息区出口处采取“分段限流”。“措施包括采用人工方式对锥形桶进行物理隔离，并采用次优的‘三合二’和‘三合一’模式来阻止交通流。为防止隧道内交通饱和而发生事故，下行线进入隧道已安装。
流量控制点前安装电子显示屏，显示前方点受红绿灯控制。本文所有照片均由上海市公安局提供。
接下来，崇明交警的这一措施由原来的人工流量控制方式升级为车道信号控制方式。它是如何工作的？
一是改变流量控制模式上海市公安局崇明基交警支队将G40下行服务区出口流量控制点由人工流量控制模式升级为车道红绿灯控制模式。红绿灯组安装在G40出线379公里处的门架上，灯架分别对应主线1、2、3车道，并设置“主线信号控制”标志。提醒您采用前方交通灯控制装置。首次测试预计将于2024年1月21日返程高峰期间开始。
红绿灯控制方式也将发生变化，根据下行长江隧道的车流是否饱和，利用红绿灯控制进入隧道的车流。具体有以下几种情况
全绿灯隧道内交通畅通时，主线流量控制点三车道全部采用绿灯，无流量控制措施。
双绿灯如果隧道内发生事故，影响一条车道，或者隧道内车流接近饱和，则对1、2车道、2、3车道、1、3车道实施限流措施。必须喝醉。3个交替的绿灯用于发射。换句话说，双车道绿灯模式实现了“三合一”车道。
单绿灯如果隧道内发生重大事故，影响两条车道或隧道内车流饱和，则需要进行额外的流量控制，并在1、2、3车道上使用单绿灯来释放交通。也就是说，单车道绿灯模式实现了“三车道并为一”车道。
全部红灯如果隧道内发生重大交通紧急情况，交通受到控制，必须对主干道实施交通管制，封锁所有车道，停止进入隧道。
流量控制点门架上安装的交通信号灯用于调节各车道的车辆通行。本文所有照片均由上海市公安局提供。
此外，在客流较少期间以及未启动流量控制措施时，这里的交通信号灯仍处于黑灯状态。
小编发现，原来的手动流量控制模式采用的是锥形桶的物理隔离方式，在“三进二并”的措施下，两条车道必须预先并入第一条车道，车流就会纠缠在一起，防止碰撞。它发生了。这很容易发生。
全新升级模式下，1、2、3车道均按照各自的红绿灯通行，无需并道，提高交通安全性。
与此同时，崇明交警还在交通管制点前画了一条长长的实线，一、二车道或三车道之间不再允许变道，但出口处的加速车道除外。休息区，可改为三车道。各位司机朋友请小心。
流量控制点前，三车道均画有长实线，防止车辆随意变道发生事故。
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