本文发表于《三联生活周刊》2019年第33期。原标题为《山西煤炭运输经济晴雨表》，未经授权严禁使用。
1996年至2017年，陕西省高速公路里程从144公里跃升至5335公里，年均增长212公里，相当于仅用20公里就赶上了美国纽约州的高速公路数量。年龄。从单位面积公路密度来看，陕西省目前是美国全国平均水平的25倍。从太原出发，单程基本可以在一小时内到达晋中各大城市。作词/柳伊
位于陕西省神武县荀家岔镇的海湾煤矿，两辆陕西煤炭刚刚装完。
绳子上的人
和所有行驶在陕西1567万平方公里土地上的运煤卡车一样，颜苏力的大红解放牌重卡在驾驶座右侧有两个小装饰。他手里拿着一串念珠和一辆尚未拆开塑料包装的红色“路虎”越野车模型。前者代表了增加财富的愿望，后者代表了身份的秘密“切割”。“山西省只有路虎这样的煤老板。”在“二代煤”世界长大的丽塔用专家语气说道，“它故障率高，耗油量大。“这不经济。但煤老板不在乎。他们想要的只是感觉足够大、足够昂贵、足够华丽。”经常维护是没有题的。“罗孚”永远不会是他们唯一的汽车。久而久之，“路虎=煤老板”几乎成了陕西省的默契。即使是看上去很普通的大卡车，也通过驾驶台上的“路虎”车型来迂回地宣告自己的身份，这是煤炭行业的一员。
“我认为我一个半月前刚刚告诉你的那辆新车很好。”出发前30分钟，颜苏力在车前爬上爬下，炫耀他的430马力“天V”六轮车。大卡车色调令人满意，每个细节。“有12个前进档和2个倒档，操控性比10年前的老款要好得多。”颜苏力评论他的车的语气让人想起骑手在马厩前评判赛马的质量。……“国产重卡进步了很多，但还是落后于德国奔驰。我也开过奔驰Actros，是辆好车。那个有电子变速，还有变速并不难。《高速公路上的速度》设置你的巡航。他说从现在开始他会等待自动。“如果驾驶技术变得更加流行，我们的工作会变得更容易吗？”
在等待卡车称重的时候，颜苏力通过手机向“小老板”赵影通报了行程的进展情况。
严格来说，这款柴油动力重卡可以分为两个部分。前端长约7米，总重约9吨，前端高3米，重4吨，有一个储存燃料的圆柱形液化天然气罐，还有一个后轴。后端为国产3轴箱式半挂车，自重超过16吨，通过支架与牵引车后轮轴连接，两根电线与前部控制装置连接车轮。车辆方向变换和倒档可在驾驶室操作。理想情况下，卡车和货物的总重量可达50吨，除去车辆重量后，有效载荷约为25吨。单次旅行。一个雷电交加的夏夜，一群车辆聚集在沭阳县南部022乡道附近，等待出发。尽管模型之间存在差异，但令人惊讶的是负载是相同的。这也是整个煤炭行业独特气质的一个缩影。——看似笨重、粗糙，但里面蕴藏着大工业部门共有的标准化要求。
我公司位于陕西省晋中市沭阳县，是国有大型煤炭集团下属的一家化工公司所在地。作为世界500强企业下游产业链的一环，该公司利用原煤加热加压，年产乙二醇40万吨，成品是化纤行业最重要的基础原材料之一。“我们工厂从500公里外的陕西新木采购原煤，并租用当地运输公司所属的车辆将货物运往当地。”质检工程师刘波向我介绍。“这不奇怪吗？——煤炭主产区的荣誉煤炭品牌，企业必须从附近地区进口原材料。”这仍然与煤炭行业复杂的配置和成本考虑有关。
刘波在办公室里看着山西地图，热情地向我描述这个国家。晋东南出产的无烟煤质地坚硬，燃烧时间长，适合冶金、化肥、陶瓷制造等。火电厂一般使用寿阳、阳泉地区的瘦煤。吕梁周边的原煤最适合高炉炼钢。制造乙二醇的化工煤对热值要求不高，可以使用普通长焰煤。“山西长期以来都是全国第一大产煤省份。但由于其重要性，各主产区原煤的用途和流向都受到严格规划。地方煤炭企业必须向下游延伸产业链。”必须使用集团自有矿区的产品，并从邻近的陕西省购买，非常不方便。这个行业没有什么是简单的。”
和李拓一样，来自榆次的刘波的童年记忆里也有一群“煤二代”。如今，十多年过去了，除了少数人搬到了一流城市，大部分曾经的青春都通过不同的路径回到了同一个目的地，在某个煤矿环里重新找到了家。产业链。“山西人如果想在当地找到一份收入稳定、全家人都能接受的工作，离开煤炭几乎是不可能的。”刘博不由叹息。质检工程师的工作辛苦又单调，但至少他有独特的权力来判断千里带进来的煤炭是否质量好，而且还能负担购买新房的贷款在榆次。走就是能否按照标准立即卸货。对此，颜素力说得最好“他的话很有效！今晚如果他站在那几十辆陕西运煤车旁边，觉得不合适，就得停一两天，在工厂门口。天啊，就看车主们了。”协商解决方案和赔偿。是的，如果停止工作一天，有多少人能承受得起数千美元的损失！”
说这话的时候，颜素力身体前倾，姿势很舒服。这可能是因为他本人并不是“车主”，因此不必担心这一点。被他称为“老大”的人是赵莹，一个27岁的短发女孩，个性十足，正在和另一名司机讨价还价午饭。“我父亲开了大卡车20多年，现在已经退休了。他以前开的是光子欧曼，后来又买了一辆大运，雇了个司机一起开。上个月，大运贬值报废，导致‘解放’青岛，我买了一个新的。”昭英像会计一样清点自己的物品。
27岁的赵英是一名“二代”卡车司机，也是他的两辆重型卡车的首席调度员。
退休的赵英在晋中西南杞县一家运输公司名下拥有两辆大卡车，定期为刘波的化工公司办理原煤运输业务。赵莹大学毕业后就一直以二人组的身份工作。车辆整体调度。“人可以休息，但汽车不能。两辆车需要四个司机轮班工作。”赵英说，“这两辆车今晚刚从陕西回来，卸完煤炭后，司机们认真地介绍了工作流程。”回家休息后，我们将和严老师、刘金生老师一起继续我们的旅程。“在煤炭运输行业，你不能拖延，因为没有人在等待。”
说起自己的年轻老板，颜苏力的语气更加赞许。“年轻女孩必须和工厂质检处保持良好关系，每晚都有司机接送，24号要有手机。与一般物流行业流动频繁不同，在陕西村民们的关怀在各方面都得到照顾，这种关系在一定程度上加强了他和赵英之间的信任，与煤炭相关的乡土色仍然具有很强的信任感。矿主按县严格划分，但在煤炭运输行业，同样很明显的是，县里的人粘在一起，不同的县市之间几乎没有重叠，这可以追溯到刘波所说的说起隐藏的线索，围绕难以改变、规模庞大的行业制定的计划和套路，让我想起无论如何，颜苏力在细雨中打开近光灯，即将开始他的1000公里往返之旅。
煤炭质检人员在昭武阳县一家化工公司大门口等候从陕西回国的煤炭车队。
独自骑行千里
如果你回到100年前，如果有人声称陕西高速公路的里程密度有一天会超过加州，并在交通里程方面与纽约州相似，他们会被驳斥如下废话。事实上，直到1922年夏天，陕西第一条跨地区公路汾军公路才宣告通车，结束了陕西山地运输仅依靠人力和骡子的历史。高速公路的建设资金大部分来自美国红十字会的捐款，项目负责人就是后来大名鼎鼎的史迪威。20世纪60年代，五台公路东西两端开始分别向河北和陕西延伸时，仍要依靠40多年前留下的老路基。陕西省第一条高速公路————太旧公路，直到1996年才正式建成通车，距今已有20多年。
在铁路系统工作多年的李拓对此表达了自己的看法“自韩国以来，陕煤外运一直是陕西地区经济发展的首选。煤炭是维持城市生活和重工业生产不可缺少的原材料，需求长期，单次运输量大”还是很大的，这类交通包括铁路比公路划算，所以抗战爆发前，陕西有正太铁路、同蒲铁路，1949年以后，有新北铁路陕西煤炭用于东南沿海经济增长，1988年至2002年，先后建成大秦、朔黄两条货运专线，将陕北产煤运往唐山、秦皇岛。经秦皇岛、黄骅、天津港南运，一度达到每年770亿吨，但发展货运铁路的重点是让运输功能更加多元化，为煤炭出口提供直接补充，也有利于煤炭出口。对公路网建设的影响还不够明显直到1992年交通运输部公布“五纵七横”省际公路规划时，陕西公路通车里程仍为零。
20世纪80年代末出生的李拓和刘波还记得自己的童年，当时父母响应省政府的要求，捐资出力修建了陕西省第一条高速公路。那是1994年的夏天。建成仅一年多一点的太旧高速公路，因缺乏资金而暂时难以为继。当时，省委领导敦促所有公职人员和教师捐出一部分工资用于公路建设，并决定让企业分担公路建设预算，并派员工参与这项工作。省委、省政府曾多次进驻建筑工地。这一非常措施在短时间内额外筹集资金23亿元，终于使台州高速公路于1996年6月全面通车。这条公路全长144公里，全路段80%穿越太行山脉，路面落差巨大，被各媒体评为“中国最危险的10条路段”第一名。次。但随着它的建成，陕西终于拥有了通往河北的东部客货高速公路，其意义不亚于70多年前汾军高速公路的通车。
进入21世纪，全国范围内通过基础设施投资拉动经济增长的政策普遍存在，陕西省公路建设也进入爆发期。1996年至2017年，全省高速公路里程从144公里跃升至5335公里，年均增长212公里，相当于仅用20年就赶上了美国纽约州的高速公路数量。从单位面积公路密度来看，陕西省目前是美国全国平均水平的25倍。从太原出发，单程基本可以在一小时内到达晋中各大城市。
对于颜苏丽这样定向长途货运司机来说，这当然是个好消息。“从寿阳到神木，目前有两条路线可供选择，今晚我们会选择司机喜欢的北线。这条路线经过太原东北、忻州以西的阳曲县，前往黄河，应该先走。另外至县道、省道70余公里，此线还可进入二广高速，经过阳曲西北、忻州，再转沧榆高速，顺利行驶近300公里，下高速进入神木郊区“离我家只有几十公里。你也可以从太原以北走南线向西走，也可以从榆林以东的郏县走跨黄河的平林高速公路，然后走陕西高速向北到达神木。”南线总行驶距离比北线长了近100公里，陕西省内的道路也多了几条。在司机心目中，收费站只是最后的手段。如果你在路上有两个，你可能需要等待两倍的时间才能加载。”
陕西省与陕西省交界处
本文分享的关于忻州酵素浴养生馆和一些酵素浴养生馆加盟品牌的详细内容已经解完毕，希望大家能喜欢。
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