关于一些爱驰汽车新力量需要新车型。和上饶西门子冰箱专卖店这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！
4月16日，第十八届上海汽车工业展览会开幕，爱驰汽车发布了U5、GumpertNathalie、U7ion三款车型。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰接受了媒体专访，介绍了爱驰汽车的渠道、技术、战略等题。
渠道建设模式强调创新。
爱驰汽车是一家成立于2017年的智能电动汽车公司，与其他新造车厂商建立自己的渠道不同，也与现有汽车厂商的4S店模式不同。两种模式打造新的渠道模式，实现“不给用户带来题的汽车和不给用户带来题的服务”。
爱驰汽车渠道模式有何区别？谷峰表示，“我们的想法是通过划分来‘卖’车，比如‘缩短’销售流程，将体验、销售、交车和维修服务分开，针对不同场景提供各种配件。比如，我们都知道销售就是体验，当销量下降的时候，你可以进入商场或者电影院，回到用户习惯生活的地方，这是4S店做不到的。所以“切片”，思考如何与现有的经销商资源和渠道网络进行协同，这也是爱驰汽车所坚持的共享原则，体现了共享经济的本质。
如何一件一件地“卖”车？爱驰汽车的做法是线上线下结合，利用现有资源，自建新资源。谷峰表示，线上爱驰汽车与用户建立了直接的关系。“我们应该在下个月推出自己的APP客户端。它将让所有用户了解爱驰品牌并接触爱驰的各种产品。”虽然活动、对品牌的各种了解、订购、购车、服务使用等一系列流程均在线上完成，但爱驰汽车也非常重视体验、销售、交车、维修等线下服务。更多的。”
“很多人认为新势力造车的新颖之处只体现在智能产品上，但在我们看来，新造车企业是一个新物种。他们不仅产品是新物种，他们整个模式、理念都是新物种。”物种。”顾枫解释道。
冷静应对新能源汽车补贴退坡
2019年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年，新能源汽车补贴标准降低50%以上。2018年起，“土地补贴”改为充电基础设施补贴。
新政策的出台不会对爱驰汽车造成影响。“我们可以根据政策来设计针对性的行动，从爱驰产品推出的那一刻起，我们就有条件设计应对措施。”谷峰表示，“新政策出台后，新能源汽车市场要发展或成为主流，必须由市场驱动，补贴被削减或取消是完全正常的。”
“企业或产品之间的竞争，还是要看找到市场和用户，找准市场地位和用户的核心需求，为消费者提供无故障的产品和服务。”谷峰表示，“爱驰已经竞争了。基于各方面的前瞻性思考和规划，我们已经实施了全面的解决方案。我们怀着敬畏之心遵循汽车制造规律，为消费者提供好的产品和服务。”会给你留下深刻印象，”他说。
在品牌层面，爱驰汽车以用户伙伴品牌战略为核心，推出“7921用户伙伴计划”，以人工智能为基本逻辑，与用户建立心灵连接，开放共创、U5参与模式，用户需求，我们提供更贴合您习惯的产品和服务。
在产品技术方面，爱驰汽车在电动化和智能化两大关键技术领域实现了领先和创新。目前，爱驰汽车国内外专利申请累计超过500件，已获授权148件。爱驰汽车打造了GES和MAS两个产品，以适应市场的不同需求。在轻量化方面，爱驰汽车首创上钢下铝车身结构，在保证安全性能的同时，降低维护门槛，同时缓解驾驶焦虑题。
实施化战略，进军欧洲市场
作为国内汽车制造新势力之一，爱驰汽车自创立之初就放眼世界。明年，爱驰汽车计划进入欧洲市场销售。爱驰汽车如何同时应对国内和市场？
付强表示，爱驰汽车从一开始就是按照全标准设计和制造的。“我们首先选择了欧洲市场，所以在开发这款产品时，我们就一次性开发出来，以满足两个市场的共同需求。”
爱驰汽车在产品端和客户端都提前规划，考虑到两个市场不同的消费模式和消费习惯。为了达到欧洲标准，爱驰在产品设计、结构、用料上付出了额外的代价，这对于中国消费者来说也是值得的。
在同时布局两个市场的同时，爱驰汽车努力实现高效的成本管理。付强表示，“爱驰汽车倡导新能源企业‘开放竞争’，致力于产业链上下游开放合作，实现规模化。共享将实现资源和技术的利用。一方面，爱驰汽车引入博世、西门子、乔治费歇尔等全领先合作伙伴，帮助将优质产品更快推向市场，并与赫斯威智联、中国汽车工程中心工程研究院、SPEED、平嘉科技等智能企业全面合作同时，爱驰汽车将开放共享资源，位于江西上饶的爱驰超跑未来智能工厂的生产设施将能够生产其他品牌的车型，同时，常熟电池组工厂“我们计划”未来向所有主机厂开放生产订单。现在，爱驰汽车宣布将开放MAS，将其模块化技术推向全。
为什么选择进入欧洲市场？付强董事长表示“进军海外或立足于全主要成熟市场，是证明公司未来能够实现长远发展的重要因素，还是立足于中国市场的重要基础。”市场。”。没有一个汽车品牌能取得100年的成功。它仅基于一个市场而发展。“要打造一家可持续发展的公司，就需要从一开始就实施化战略。”
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