宇通纯电动公交车整装待发。
近日，一批102辆宇通纯电动客车开始发往挪威。该订单的完成，标志着宇通客车15年征程的新纪录。此外，这一命令对于地处北欧的挪威来说也具有象征意义。这是挪威同时采购数量最多的电动汽车，也是纯电动公交车的最大单笔订单。欧洲该订单的交付和使用将进一步促进挪威公共交通的电气化。
10年精耕细作拓展北欧市场
据了解，与宇通合作达成挪威最大一次性采购订单的Keores集团是全领先的公共交通运营商，在全15个国家提供服务，覆盖欧洲、亚太和北美。为旅客提供旅游服务，年销售额超过30亿韩元。Keores集团挪威分公司此前负责卑尔根的有轨电车业务，此次采购大量纯电动公交车将投资于新开发的城市公交车业务。
Keores集团化的高标准运营要求一直得到当地政府和公众的认可。因此，此次中标足以证明宇通的产品质量和品牌声誉符合运营商的严格标准。随着102辆新能源客车的持续交付，宇通将携手Keores集团，为挪威打造更好的绿色出行服务，助力挪威实现碳减排目标。
千里之行始于足下。挪威市场的突破，是宇通10年深耕欧洲市场经验的结果。
早在2018年，宇通就进军北欧市场，向冰岛交付了14辆纯电动客车，成为冰岛首个进口纯电动客车品牌。2019年，分别有20辆和33辆宇通纯电动客车交付丹麦和芬兰。
其中，在冰岛推出的宇通纯电动客车，运行18个月后没有出现任何题，凭借低温环境下的超高速航程、低功耗、低噪音、高舒适度等优势，荣获冰岛客车类别冠军。得到了运营商户和旅客的高度评价。“这完全超出了我们的预期。”宇通客车冰岛合作伙伴、GT集团首席执行官BenediktG.Gudmundsson表示，“宇通客车不仅拥有出色的产品，而且凭借自身优势，提供了非常完善的售后支持。它正在蔓延开来。””。值得信赖的中国制造形象。”
宇通已成功进入北欧五个国家中的四个。这证明宇通纯电动客车不仅经受住了北欧严酷的环境考验，也通过了北欧这个高度工业化国家客车品牌的考验。宇通客车已成为北欧运营商和民众心目中值得信赖的绿色巴士。
此次向挪威Keores公司批量交付的E12，是宇通在欧洲的口碑，此前已在丹麦批量运营，也是在丹麦采购的首款纯电动客车产品。
宇通纯电动客车发往挪威。
中标后，宇通仅用两个月时间就打造出了样车。1月19日，挪威Keores公司相关人员来到宇通客车，检查接收样车，并参观宇通客车工厂。
他们对宇通客车的生产规模和新能源客车技术储备表示赞赏。同时，宇通原型车的生产效率也让挪威Keores公司对宇通的订单交付能力更有信心。最终，该批订单的生产提前完成。
另外，在验车过程中，由于疫情原因，挪威客户无法现场验车，双方协商采用了创新的“云验车”方式。宇通对车辆的外观、内饰等进行了现场直播。在包括性能和道路测试在内的各个方面都取得了圆满成功。已完成验收。
今年12月，102辆宇通纯电动公交车预计将登陆挪威卑尔根街头，为这座美丽的北欧城市提供更绿色、更环保、更舒适的城市公共交通服务。
通过定制工艺和质量赢得信任
挪威，北欧五国之一，位于斯堪的纳维亚半岛西部，地形复杂，气候多样，被誉为“万岛之国”。预计即将投入运营，但还有更多……它被称为欧洲的“雨都”，一年365天中有200多天下雨。对于纯电动公交车来说，卑尔根的温度、湿度和地形无异于性能试验场。
考虑到当地的气候和地形特点，在产品规划规划之初，宇通就安排工程师前往卑尔根市收集目标路线图，根据运营线路合理匹配电力系统方案并优化控制。适应当地实际情况的战略运营要求。在充分了解每位客户的需求后，我们完成了三点式安全带高背座椅、导盲犬折叠椅等配置的开发，最大限度地满足当地旅客和用户的使用习惯。
此次订购的车辆采用“三电”系统，防护等级为IP68，可在水中浸泡长达24小时。车辆仍能正常运行，可靠性和稳定性高，安全性也得到增强。
“这批车辆设计之初，我们就充分考虑到当地阴雨天气情况，对底盘进行了密封，并对底盘管路进行了特殊保护。”工程师们确保宇通智不仅满足招标要求，车辆部署的相关技术指标也能全面对标欧洲一线。
发往挪威的宇通客车接受水质检测。
除了质量和技术指标外，宇通纯电动客车高效的动力系统能够有效降低电耗，降低客户的运营成本，实现经济效益和环境效益的双赢。
挪威Keores公司首席执行官GerryMiriamOlsen表示“有了这102辆纯电动公交车，卑尔根每年可以减少约380万公斤的二氧化碳排放。”“我们很高兴签署这份合同，并相信通过密切合作，我们将共同打开未来之门。”
宇通客车自2010年进入欧洲市场以来，从小批量到大批量，从欧盟到北欧，以其扎实可靠的产品和细致周到的服务逐渐得到欧洲用户的认可。获得挪威最大单笔纯电动客车订单，意味着宇通欧洲市场开拓再次迈上新台阶。随着欧盟及北欧国家碳排放控制进程的加速，宇通欧洲纯电动客车展望如下市场有一些值得期待的东西。
编辑丨党艳丽
一、古巴的经济状况如何？
古巴目前的情况与我国20世纪80年代初的情况类似，但生活比那时要好。古巴是一个非常缓慢的发展中国家，年经济增长率约为2%。如果你在一个国家待一段时间，你就无法体会到这个国家的进步。你只要在古巴生活久了就会发现这个国家确实在发展，但是速度非常缓慢。变化是有的，但速度没有中国那么快，大城市很可能在短短几个月内就发生了变化。尤其是古巴的基础设施建设，比如哈瓦那大学旁边的街道，现在和50年前基本没有变化。生活正在慢慢变得更好，但也发生得非常缓慢。有可以让你过上好日子，尤其是在首都哈瓦那，可以买到肉、蛋、奶。但价格会很贵。古巴交通发展十分缓慢，而且由于美国的封锁，其石油进口很少，主要由委内瑞拉供应。所以说，交通是古巴最大的题，像我国改革开放时一样，很难买到公交车、火车。古巴人出国手续很多，护照费也很贵，但没有什么特殊，办完手续交了费用就可以出去了。但古巴在某些方面并没有那么落后。例如，您可以从那里的租车公司租一辆非常好的汽车。我在古巴驾驶现代伊兰特和雅绅特已经三年了，它基本上应该是即将推出的车型。它将被逐步淘汰。我在古巴开过标致307和206，它们在中国还没出来，还有一款标致807在中国没有，但它是从法国直接进口的，比韩国生产的贵很多。古巴和韩国的差异之一是对中国人的态度。古巴还偷渡进入美国的人，如果被抓到就会被遣返，但他们不会像朝鲜那样受到惩罚，而是向公安部登记并提起诉讼。即使有犯罪记录，也不会受到任何处罚。如果真想去美国工作几年，过上好日子，古巴欢迎这些人给他们在那个国家的亲戚寄，也欢迎这些人回自己的祖国探亲。旅游、投资。无论他们的政治观点如何，即使是反卡斯特罗团体最终也把带到了古巴。古巴人为在国外有亲戚而感到自豪，不像我们仍然害怕与外国的联系。古巴有许多家庭在国外有亲戚。我见过在美国定居的古巴人回国探望亲戚，他们比在古巴工作的外国人富裕得多，租用商务车，装修得很豪华，还为在古巴的亲戚设置电视和DVD机。我买了。古巴旅游业较为发达，是最大的外汇收入来源。我觉得他们旅游业的某些方面比我们更成熟，做得也很好。但总体而言，古巴仍然相对落后，仍然依赖计划经济和有限的私营经济。个体经营者也存在，但他们的产业有限，业务无法扩大，而且税收很高。古巴没有私营经济，个人不能开设工厂或公司。与古巴做生意只能与国营公司进行，没有可以自行进出口的私营公司。
同样，在讨论古巴的发展时，也不能排除中国。中国向古巴提供了大量援助，目前与古巴有很多贸易关系。你可以看到古巴公路上行驶着宇通客车，古巴铁路有二七机车厂生产的12台新型DF7G内燃机车，古巴的很多自行车和家电也都是引进中国技术。在中国。古巴通讯设备大部分是中国制造，青年岛经济特区整个通讯由中国龙公司承建，中兴通讯公司验收。中国还在水稻、鸡蛋、家禽养殖、水力发电等领域向古巴提供了大量援助。
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