对于网上关注的中老铁路助力玉溪打造物流枢纽。和一些玉溪仓储密集架批发的话题，很多人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
近日，中老铁路开通运营采访团来到玉溪。在玉溪沿河工业园现场，开平报编辑参观了玉溪万丰供应链管理有限公司。粮仓内一根50m高的组合立管俯瞰整个建筑群。库容3750吨的仓库一座，单体仓库六座。由库容833吨的立式筒仓组成的总库容5万吨的组合库群，已成为西南玉溪物流港的标志性建筑中国，正在建设中。
中老铁路元江大桥及昆昆高速公路元江大桥
与此同时，动车组“复兴号”试验列车通过元江大桥，创造两项世界纪录。随着铁路的开通，无锡将从内向封闭的西部地区转变为出口发展的前沿地区。享受经济导向、合作区、铁路带来的前所未有的发展机遇。
区位优势凸显
现代物流业的诞生
玉溪沿河工业园区地处“一带一路”建设核心，区位和交通条件优越，经过多年发展规划，现已形成以先进装备制造、金属冶炼和产品加工为主导的产业。工业、物流业与产业空间格局相辅相成。
玉溪物流港区沿河货运站
其中，西南无锡物流港项目规划建设面积2196平方公里，功能区分为3区4综合体，其中3区为多式联运区和综合产业城区。商贸物流区包括中小企业创业综合体、汽车综合商贸综合体、粮食物流产业综合体、食品农产品冷链物流综合体等四个综合体。我们采取“短期+长期”的模式，分阶段实施。目前已发展为滇中粮食产业园、汽车综合贸易园、食品农产品冷链物流园、保护区四个园区。
以沿河工业园为基地，以中老铁路为运输通道，物流港将拥有更加丰富的交通网络，可连接丝绸之路经济带北部和盘江东、中线。——南有亚洲铁路、昆明至曼谷走廊、昆明至曼谷走廊，昆和高速公路连接海上丝绸之路，可同时陆路连接东南亚、南亚，连接欧洲、非洲等国家和地区。非洲穿越中部地区。东方。
“随着东、中泛亚铁路线的开通，西南地区的玉溪物流港项目诞生了。万丰供应链粮食仓库顶楼一景。目前，在管理有限公司。我们所在的地方，最近的铁路货运站是沿河站，“也就几公里远。”玉溪物流投资有限公司陈建勋董事长告诉小编中老铁路的开通，凸显了玉溪的区位优势，为现代物流业的发展创造了良好的条件。
“目前，我们每年向老挝出口价值约6至700万元的太阳能。中老铁路开通后，运输成本将降低一半，效率将提高约一倍。”郭强说。现任泰标集团财务总监。
抓住这个机会
打造区域性物流枢纽
目前，物流港内共引进腾瑞科技现代物流综合服务体系、交通冷链物流、路通物流配送中心等9个物流建设项目。滇中粮食物流产业园建设区建设项目、玉溪救灾物资储备项目已完成规划审批，物流投资配送中心、电学粮油、安玉饲料三个项目用地已完成开始施工。无锡保税物流中心B型项目可行性研究批复，建设玉墨铁路沿河站商品车物流基地，制定《无锡汽车交易中心管理规定》和《无锡食品》。《农产品冷链物流综合体管理规定》制定并通过专家评审。
“我们目前正在建设玉溪保税物流中心、玉溪粮油应急保障配送中心等项目。”陈建勋说。陈建勋表示，“保税物流中心建成后，玉溪及周边企业的货物进出口将成为可能。在这里直接报关、清关，将节省大量的时间、通关和物流成本。同时届时，利用沿河货运站，可以实现货物的进出口，“可以实现快速配送，大大提高了运输效率。”
玉溪物流港沿河货站等待装货的集装箱货物
中老铁路在玉溪设立集中站，凸显了玉溪的区位和交通优势，让玉溪充分发挥中老铁路的引领作用，立足国家物流枢纽建设。对提升玉溪经济实力和竞争力，发展我国现代物流业的枢纽，将玉溪打造成为省会昆明的中心城市，连接云南，辐射南亚、东南亚，具有重要作用。滇中城市群，地位不断强化。
在未来的发展中，玉溪沿河工业园将围绕改革创新、产业融合、提质增效，做精高新技术装备制造业，做强金属冶炼及制品加工业，做大现代物流业，拓展国内循环与双轨，循环相互促进，辐射南亚、东南亚，成为区域性物流枢纽、全国知名的“专、精、特、新”特色产业集群和全省一流铸造企业产业基地。全省数字化示范园区和全市产城融合模式将借助中老铁路带来的机遇，在“第一极、第二极”找准定位。谋“区”，谋好布局，全面推进园区高质量跨越，实现全面发展，必须着力打造全市新型工业化主战场和经济增长极。
元江复线大桥
创造两项世界纪录
中老铁路玉磨段共有桥梁136座，其中大部分距离主要公路较远，需要大量通路来运输建桥所需的机械和材料。施工地处山区、峡谷，受雨季影响，进场道路经常塌陷，交通经常堵塞，设备材料运输困难，成本高昂，安全风险较大。同时，一些桥址地处峡谷、深海、山体滑坡等复杂地质，施工难度大，桥梁施工所需的设备和材料也需要从高空吊运。吊装作业安全风险高。其中，元江双线特大桥创造了两项世界纪录。
中老铁路元江大桥
元江复线特大桥位于云南省傣族自治县元江汉义，由中铁第四集团公司承建，桥梁全长8322m，有4个桥墩、2个桥墩。3号号码头高154m，是世界上最高的建筑，共有54层。同时，该桥主桥采用变桁高上承连续钢桁梁结构，主跨长度也为249m，属世界首创。
中老铁路元江大桥
尽管为创造主跨世界纪录进行了许多有益的尝试，但154米的“世界最高桥墩”对于建设者来说也是一项非常艰巨的任务。由于桥墩本体自重超过12万吨，钢桁架超过21万吨，如果没有列车通过，桥底必须承受约15万吨的重力。施工人员发现断层和山体滑坡，尸体很多，岩石破碎，地下结构无法承受这么重的重量。
同时，桥面与河面高差达237m，两峡谷坡度达70度，施工场地狭窄，交通不便，国内外几乎没有施工。桥梁设计和施工技术的先例。整座桥仅由56节即可组装而成，因此对精确合拢的要求非常高。
“绿色巨人”列车通过中老铁路元江大桥。
这是国内首列列车通过该桥，也是元江复线大桥上的首列。“本来国内没有类似案例，桥面上运行列车与之前的设计不符。”中铁四局玉磨铁路元江复线特大桥项目经理王丙彦说。但如果列车从桥下通过，桥面必须额外抬高36m，该地区位于地质复杂的断裂带，无法支撑桥梁抬高后的重量。经过设计研究院的努力，制定了规定，决定违规允许列车通过桥面。
元江特大桥是泛亚铁路中线的重要组成部分，采用我国首创的技术施工方法，为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。
开平报总编辑孙江印文、图周明嘉
主编顾庆华
李桂妍校对
编辑李龙
一、昆明工务段管辖范围？
昆明市土木工程厅管辖范围包括昆明市及周边地区铁路公用工程的管理。昆明土木工程处是中国铁路昆明集团公司所属公用工程部门，负责管理昆明及周边地区的铁路公用工程。云南省省会昆明交通发达，铁路网络密集，需要专门的公共工程部门来管理和维护铁路设施。昆明市土木工程局管辖范围主要包括昆明市内的铁路线路、车站、信号设备等以及昆明市周边地区的铁路线路及相关设施。土木工程部的主要任务是保障铁路线路安全运行，做好日常检查和维护工作，应对突发事件和自然灾害。昆明土木工程系在铁路运输中发挥着重要作用，为昆明及周边地区的经济发展和人民出行提供了可靠的交通保障。
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