【卡车之家原创】在很多经验丰富的驾驶员心目中，“大排量”往往就等同于“大马力”。然而，如果你仔细看数据，你会发现，相同排量的汽油机比柴油机的动力要强得多。有人会说这是因为燃料的不同。但再看看，扭矩差别不是很大吗？
现在，我们回到开头，谈谈发动机排量、马力、扭矩之间的关系。
动力强劲，动力强劲，大排量高扭矩。
相信大家都知道发动机是如何工作的，它依靠燃料的燃烧产生推动活塞的力，进而带动曲轴旋转。所以，这一切都始于活塞上的推力。
那么我们想象一下，当活塞到达上止点时，里面的燃料燃烧，气压升高。这时，气缸内部会产生‘阵风’。此时的活塞顶部就像一把在风中撑起的雨伞。“伞”的面积越大，“风”的吹力就越大，因此气缸直径越大，活塞上表面的面积就越大，受到的冲击力就越大。
同时，让我们看看活塞的“冲程”。
这个简单的活塞动作动画是不是很像骑自行车时踩踏板呢？活塞从最高点到最低点行进的距离实际上等于曲轴的直径。即，活塞冲程越长，曲轴半径越长。根据杠杆原理，如果自行车踏板的连杆更长，骑自行车会不会更容易？因此，活塞冲程越长，曲轴半径越长，发动机的扭矩输出就越大。
因此，缸径越大，活塞冲程越长，发动机输出的扭矩就越大。缸径和冲程决定了发动机的排量，所以综上所述，发动机的排量越大，其最大输出扭矩越大。
大扭矩并不一定意味着大马力。
“功率=功率根据这个公式，要制造出高马力的发动机，至少必须将‘扭矩’和‘速度’其中之一做得非常高。
为了增加“扭矩”，有一个办法就是采用上述方法增加发动机排量。乘用车和商用车都采用这种方法来增加马力。
然而，在赛车应用中，发动机排量通常受到。比如大家都知道的最强悍的F1赛车，从2014年开始，发动机最大排量只有16L，怎么办？——提高发动机转速。过去，F1赛车的最高转速超过20,000转，以增加输出马力。
卡车为什么使用柴油发动机？
但如果发动机长时间在高速区间运行，一方面会消耗更多的燃油，另一方面耐用性会下降。——考虑一下终极赛车发动机，无论是油耗还是耐用性都不是我们可以考虑的。能买得起。
因此，柴油发动机比汽油发动机具有更低的转速、更低的油耗和更高的可靠性，在卡车或工程机械等必须长时间负载运行的生产设备中越来越受欢迎。——并不是很多人说的“柴油机扭矩大，动力大，如果输出足够，还可以通过减速机构放大扭矩。”
最初，由于柴油机技术困难，新中国第一辆汽车——解放CA10采用的是汽油机。直到20世纪80年代，一汽解放才进入柴油时代，依靠的是CA141。据一些经验丰富的司机回忆，当时汽油车在任何地方都还好，但油耗太高，和附近的柴油车组合起来根本赚不到。
同样，乘用车之所以采用汽油发动机，也不是因为可以通过传动机构调节转速高而跑得快，而是因为汽油发动机的噪音较小，振动较小，乘坐舒适性较高。作为消费品，这些优点非常重要。油耗高和可靠性低这两个缺点对于续航里程相对较短的乘用车来说并不是主要题。
因此
除了上述之外，发动机缸径、冲程、扭矩和转速之间还有很多关系。例如，短冲程发动机转速较高，适合高性能赛车，而长冲程发动机转速较低，消耗的燃油较少。
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一、卡车转速高是什么原因？
1.节气门组件有缺陷。节气门是一个可调节的阀门，它调节进入发动机的空气，让气体进入进气道，然后与汽油混合，燃烧成可燃混合物做功。当节气门发生故障时，节气门开度突然增大，导致车速突然增加。
2、燃油泵及油路系统原因。喷油嘴泄漏或堵塞，可能会导致燃油无法按照电控单元的指令喷射，导致混合气变得太浓或太稀，造成个别气缸工作不良和怠速不稳定。
3、转速过高通常是积碳过多的原因，因此要及时清洗节气门和怠速电机。
4、空调离合器打滑或损坏手动变速箱、双离合变速箱、半自动变速箱等变速箱均采用摩擦片离合器来传递发动机动力。如果紧固力矩不足或摩擦片磨损过大，就会出现打滑现象，汽车无法高速旋转并达到提速。
1、汽车发动机经常转速过高，很容易烧毁发动机。
2.发动机转速过高。从专业角度来看，油门开度越大，发动机转速越高。
汽油机节气门控制的不是喷油量，而是节气门开度。也就是说，开度小，进入气缸的混合气量就少，发动机产生的功率就减少，反之亦然。
进入气缸的混合气越多，燃烧产生的力就越大，这意味着推动活塞的力就越大，活塞运动的速度就越快，发动机的转速就越高。
3、一般转速越低越好省油、噪音低、使用寿命长。
二、货车发动机转速不能超出1500转怎么回事？
负载不同，油耗自然不同，空载状态下达到1500转所需的力量肯定很小，这也是它比同等速度平地行走或爬高坡要消耗更多体力的道理。以相同的速度爬坡。
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