这条高速公路每年投资超过1000亿元，每公里建设成本达19亿美元，每年只开放四个月，而且仍然频繁开放。这就是穿越天山的杜曲公路。34号公路有何特别之处？
说到杜库公路，很多人的第一反应是34；没看到。修建一公里要花费19亿美元，而且大门常年关闭，所以就像34;实际上有点34;不过，一旦了解了这条路的来历，就不难理解其背后的故事了。
杜库公路是穿越新疆天山腹地的国防战略交通大动脉，全长561公里。其使命是打通北疆和南疆之间的联系，促进两地区之间的货物流通。561公里看似不长，但实现这一目标却是一条漫长的路。
沿途海拔往往超过3000米，三分之一的路要切入山里。更不幸的是，天山地区常年积雪，气候恶劣，施工难度大。
十年来，数万名官兵修建了杜库公路，168人献出了生命。这条交通公路的开通，打破了天山雪域的封锁，使南北疆的距离缩短了近一半。
您不必担心成本高、施工难度大。杜库公路最奇特的地方就是它的34小时作息时间。每年只在6月至10月开放，但到了11月，一切都被风雪覆盖，山路结冰，无法行走。
封路期间，各类大型养护设备将24小时运转，随时清除积雪、山体滑坡，确保公路安全。这也是成本居高不下的重要原因。
不过她才34岁，醒来后的样子真的很漂亮。沿途雄伟的高山峡谷、广阔的牧场草甸、蓝色的高原湖泊景色令人叹为观止。
号称34，难怪他在众多旅友中排名第34。每年旅游旺季期间，杜库高速公路上的自动驾驶汽车数量可达2万多辆，为该地区带来显着的旅游效益。
有人可能会，花这么多修路难道只是为了好看吗？当然不是。独库公路的战略价值是其他公路无法比拟的。
新疆地处边境，环境复杂。如果该地区出现紧急情况，杜库高速公路是最快、最可靠的路线。它显着提高了国家对西方的快速反应能力，在维护主权完整和领土安全方面发挥了不可替代的作用。当我们想到在修路过程中牺牲的168名烈士时，这一意义就更加明显。
杜库高速公路是一条非常昂贵的道路。它不谋求经济利益，其使命是忠实履行34条战备公路的神圣职责。
同时提供旅游、生态等多种效益，已成为新疆对外的一张闪亮名片。它是奇迹，是艺术，更是责任的象征。
那么，小编最后想一下，像独库公路这样的公路，是否能够同时拥有令人惊叹的自然美景和丰富的历史积淀呢？感谢您分享您对是否值得的想法！
一、公路每公里的造价是多少？
1公里高速公路的大概造价需要具体题具体分析，从实际评级来看，整体造价非常高。
根据多年收集的全国高速公路造价数据，2011年全国新通公路平均建设成本为5067万元/公里，2012年和2013年分别增至6543万元/公里和9082万元/公里。2011年，他们的战绩分别增至29胜1负和79胜2负。
例如，重庆开通的成渝、渝林、渝万、渝黔高速公路每公里造价超过4300万元，外环、渝湘、渝宜、渝绥高速公路每公里造价近7000万元。白马至卧龙段高速公路每公里建设成本超过1亿元，这在全国是罕见的。
公路线形和施工材料都有严格的标准和要求，仅材料成本就占公路成本的40-50%，而公路征地拆迁成本、通讯监控等交通设施成本也占40%。成本的很大一部分。
在我国普遍平坦和丘陵地区，平均每公里公路建设成本约为3000万元。在山区，平均每公里公路建设成本接近1亿元。
除普通碎石路改建高速公路时，路基较稳定，拆除量较小外，其他工程只要是四车道的平坦丘陵地区，拆除量仍大致相同。其次的费用一般在5000万元左右。
二、通村公路一公里造价？
大约25万。
通往村里的路也有坡度，建设成本也不固定。
修建高速公路的成本包括路基、路面、桥梁和排水沟。路基包括开挖、填方、借土等。如果路基地形条件较差，每公里花费30万-50万元是常见的。
桥涵长度直接影响工程造价
对于单一路面，水泥混凝土路面成本为每平方米65至85元，防水混凝土路面根据厚度一般为110至120元。
三、修路每平米造价？
宽3米，厚15厘米，1米混凝土用量为3米015米——15厘米1米=045立方米。一立方米C20混凝土的价格为350元，即157-5元。
基础平整压实，每平方米15元，1米3平方米45元，碎石垫厚20厘米，1米0-6立方米每立方米60元或36元。每1平方米混凝土人工成本为50元，即150元。总金额为157-5+45+36+150=388-5元。厚的每米388元，即每公里38元-8万元。
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