中新网镇江6月30日电编辑郎朗再等11艘船，从山东启航的张船长将能通过江苏镇江谏碧船闸。
船舶以“吨”为单位计量，每40分钟解锁一次，每天24小时或夜间，大约允许8艘船舶随时进出。他看着前方的弧形门，计算着什么时候会接到调度员的电话。
在湍急的河流中，时间和重量单位可以帮助建立秩序。张船长从14岁开始上船工作以来，一直在练习建立陆地和水中生命的两个坐标系。已经过去20年了。
他从小喝运河水长大。小时候，祖父开着木船来这里送粮，现在开着缺油的钢铁货船运送煤炭、钢铁和黄沙。
此行是今年第三次大运河航行，但大运河沿岸的涟漪千百年来从未平静过。
人在船上，船在水上，水在无尽的水上。
图为谏壁船闸。摄影郎朗
从“江南第一门”到“世界第一门”
江苏学生在生活中总有一个难题，就是帮忙计算船闸放水和蓄水的时间，或者说它必须承受的压力。
《运河古迹名录》指出，中国大运河是第一条“翻山越岭”的运河，沿途地形高差达40米。
船闸可以让从南向北行驶的船只顺利通过大大小小的缝隙。随着闸门的打开和关闭，水位上升和下降，船就像电梯一样升降，当闸门内的水位与外面河流的水位一致时，船就可以顺利航行。
镇江地处江河交汇处，受益于长江和运河，自古以来就是连接苏南苏北的货运物流中心。“船行三千里，灯照万家。”清代诗人赵心兴乘船经过大运河晋江段时，对河上繁忙的航运和两岸商贾云集的景象留下了深刻的印象。即使到了今天，航道上的船只依然川流不息。
谏壁船闸守护长江南岸，多年来为全国航运船舶提供保护。“作为苏南运河上唯一直通江面的船闸，全年365天、24小时为广大船民提供船闸通行服务。”镇江港航发展局副局长张涛介绍。中心。
自1980年开港以来，通过Geonbi船闸的货物量逐年增加，导致长期超载。谏壁船闸最初的设计年吞吐量仅为2100万吨。到2022年，谏壁船闸船舶吞吐量将达到20亿吨，货物吞吐量将达到118亿吨。
许多镇江地区的居民可能不知道，他们的城市即将迎来即将创下世界纪录的“江南第一门户”。
图为谏壁船闸正在改造升级。摄影郎朗
2023年3月，谏壁一级水闸扩能改造工程正式启动。除了水闸本身的改造升级外，还与京南地区“3-2”工程进行了合作。同期，杭州运河将从三类航道升级为二类航道。这意味着苏南运河和苏北运河的航道处于同一标准，船舶可以畅通无阻。
张涛介绍，以前苏南和苏北运河的标准不一样，太大的船舶无法通过苏南运河，货物只能驶往苏南。大型船只由较小的船只运输。整治完成后，南北通航将得到统一，不仅将大大提高通航效率，而且对保护长江生态环境也将发挥重要作用。
谏壁一线船闸扩建升级工程计划于2025年完成。建成后，主船闸长370米，宽34米，深6米，年货物吞吐量17亿吨，年船舶吞吐量25倍。利用现有的单线锁紧装置，可以全天候使用，即使是2000吨级的船舶也能顺利航行。
这将是世界上最大的内河单级船闸。
图为谏壁船闸附近的“过江”标志。摄影郎朗
“水上高速公路”与“智能大脑”
无论从里面还是从外面看，弧形的船闸都像一个张开的怀抱，等待着远方的船只。
来往船舶除按班次排队通行外，还须按规定办理相关缴费和安全检查等手续。换句话说，谏壁船闸就像是陆地上的收费站。
在通过登机口之前，张船长已经通过手机应用程序填写了申报表，输入了出发地和目的地、船舶净高度、预计到达时间、船舶吃水、货物类型等信息。当您完成报告后，会生成一个号，您可以在您要查看的信息中查看。确认您的订单详细信息后，调度员会打电话给您，通知您何时轮到您。
早在2016年，谏壁船闸就率先在江苏水上ETC运营，并于2018年正式实施“便捷过闸”系统。经过多次升级改造，谏壁船闸现已实现船舶无需上岸即可过闸，海上ETC利用率达99%以上。
“以前没那么方便。”以前需要下船、买、排队，整个过程大约需要两个小时，但现在只需要一分钟。
图为张船长前往海边处理生活垃圾。摄影郎朗
这不仅与速度有关，还与温度有关。等待期间，他的快件可以在服务区的快件柜中存放1个月。如果需要处理生活污水，又没有停车位，就会开专门的船到他那里清除污水。这项服务是免费的。
虽然已经处于领先位置，但对于追求“更强”的“小大江”来说还不够。
“现在，船舶过闸时，必须通过手机报告，调度员通过电话或无线电与船东确认位置信息。工作量大、效率低、信息核查困难。苏南运河镇江段“三两”工程施工现场指挥部主任李军表示，一旦实施物联网、大数据、云计算，谏碧船闸可探测到的船舶最远可达20公里。
“系统可以自动识别并准确跟踪进入镇江水域的船舶，计算机系统收到船舶的船闸通行申请后，会对其进行分类，通知大型船舶的船闸通行时间和泊位，并尽力进行船闸、安排和安排。将小型船只合并起来，让更多船只通过一个船闸。”
这片土地、这条河流，总是给人带来新的惊喜和惊心动魄的变化。20世纪80年代的东风带来了决心和不懈的超越，船舶在谏壁船闸这里千里行进。
图为中国水运博物馆展出的陶器碎片。摄影郎朗
千年水运，永恒江河
如果说谏壁船闸体现了大运河水运的现在和未来，那么沿着运河继续北上，就能看到淮安的过去。
2500年前，穆布查王开凿了一条南起长江，北至淮安河的口岸道路，称为魔古。这也是淮安“古莫口”名称的由来。古墨口遗址博物馆内残存的砖墙结构也可与水坝、码头区分开来，专家称其为宋代以前使用的班良派码头遗址。
——水运总督府是明清时期国家管理水运的最高机构，设在今淮安。“淮河网呈十字形，淮安清江坡有城门，这是向北的重要转折点，从这里继续北上，必须骑马。南下才能到达。水路坐船比较方便。”滁州博物馆副馆长、中国水运博物馆馆长张驰介绍。
中国水运博物馆通过史料、文物、遗物，展示了几千年来水运的历史流程，包括船上人员的生活遗迹、官署残像、制度的演变等。多媒体互动。
前浪汹涌，后浪磅礴。这条河不断前进，不断更新。
几千年前，浙江龙泉窑生产的一批瓷器来到淮安进行质量检验，不合格、次品全部被砸碎。到2008年，发现了一个200多平方米的坑和近30吨龙川窑瓷砖。
过去完美的成品已无处可去。埋藏在历史沙中的残次品碎片，告诉世人，当时沿运河、途经浙江的瓷器运输船队有多么伟大。
这种宏伟就叫做“中国”。
这种宏伟在今天依然存在，并且在未来也将继续存在。在
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